Летела Южно-китайскими авиалиниями в январе 2009, питание отвратительное, стюардессы все как одна в черных костюмах, брюки от грязи аж блестели, было неприятно, когда обратно летели девочки все как на подбор высоченные и опрятные. В самолете чисто, питание никакое. На всем протяжении полета летели без болтанки и ям, даже не заметила, что уже приземлились, очень мягкая посадка. Командир корабля видимо ас.
Классная компания. правда летели не на фоккере, а на новом самолетике (название забыла). Все по рассписанию, культурно, напоили, дали по бутерброду (вполне достаточно).
Летали 16.01.2009 Рейс Москва-Хургада. Всё отлично улыбчивый и приветливый аккуратный и ухоженный персонал, всё было своевременно(сначало раздали напитки,прессу, детям сделали подарки ввиде рюкзочка наполненым карндашами и раскраской и наклейками,обед был просто замечательный). Пилот самолёта объявлял температуру ,высоту и над какой страной мы пролетаем, время пролетело не заметно(полёт составил 5 часов). Обратно летели 27.01.2009, всё полностью было наоборот, персонал грубый и неухоженный, даже не раздали прессу, все действия происходили в суматохе и не своевременны.С нами летел ребёнок ему захотелось пить,когда мы попросили стюардессу принести стакан воды на что мы услышили фразу втаньте саме и налейте.Но пилот оказался ассом в своём деле,садились ночью в очень густом тумане и при гололёде. А вообще авиакомпания хорошая еда отличная,цвет самолёта салона очень красочный что сразу настраивает на позитивный лад.
Прилетел я минут 40 назад Что сказать - билеты дорогие ОЧЕНЬ! По акции урвал - 4 тысячи. потом будет снова - 7 или 8. И это при том что соседняя самара летает за 3 тысячи. Одно слово - монополист! Самолеты весьма неплохие, экипаж - тоже. Только кресла поставлены так что мне при росте 185 хотелось удушиться а на 9 ряд - где из-за аварийного люка места посвободней - талоны на посадку уходят блатным - причем в аэропортах этого практически не скрывают. В Москве багаж лучше не сдавать - в Орене будете ждать его минут 20 на морозе, как например минут 7 перед лестницей в самолет. В целом хотелось бы конкурента в Оренбург - а то зажрались!!!
Летал из Самары в Шарм и обратно.компания хорошая на счет стюардесс могу сказать что в этой компании как потом выяснялось есть смешанные бригаты стюардесс(часть из них из Самары)так по отношению к пассажирам сразу видно'небо и земля'те девушки которые из Самары как из 'Другого мира' просто -М О Л О Д Ц Ы.Спсибо Самарским девушкам за качественно выполненную работу
Всем привет. Читаешь отзывы - просто 'умиляешься', возникает одно желание - купить билет и лететь. Увы 'не все то золото...' Компания - монополист на рынке. Хамства россейского очень даже предостаточно и у летного состава и у работников аэропорта 'Владивосток'. Покупка билета: идея супер - продавать билет ч/з интернет, экономятся деньги (и немалые) и нервы (нет необходимости общаться с 'милыми грымзами' из собственных касс авиакомпании, по виду которых чувствуешь себя должным, минимум миллион каждой). Однако, если уж позиционируете себя прогрессивной компанией, доведите сервис до логического завершения. Ни заказ места, ни питания не доступны. Это приводит к вынужденному общению с работниками на регистрации, которые могут засунуть тебя подальше к туалету, при этом раздербанив семью в разные части самолета. Надеяться на помощь бротпроводниц в этом вопросе даже не стоит. Регистрация и посадка, в принципе как и везде в России. На российских направлениях, особенно дальневосточных, цены не самые оптимальные (компания-монополист). Обслуживание на борту - твердая тройка. Московские рейсы выматывают не только пассажиров, но и экипаж, что очень заметно к концу полета. Но мне, как пассажиру, этого замечать совсем не хочется, а приходится. Скорее всего это связано со слабым менеджментом персонала. Компании надобно завести себе хорошего психолога, который бы работал с экипажами. Отдельное фи по поводу международных рейсов. Летаю очень часто, в основном на азиатском направлении. Боже мой, английский, звучащий из динамиков - яркий пример ущербности отечественных обучающих языковых программ. Разобрать что-либо в этой абракадабре невозможно. Девушки-борпроводницы не понимают и 10% того, что спрашивают иностранцы. При этом они еще умудряются одеть на лицо маску 'равнодушного пофигизма', а ответы можно скомпоновать в одно предложение - 'Сам дурак'. Кроме того, экипажи летающие на Харбинском и Пекинском направлениях открыто демонстрируют свое неудовольствие и нетерпимость к китайцам. Так что компании есть еще слишком много над чем работать. Обновление парка это просто замечательно, но так же хочется еще и радикального обновления обслуживания на борту. Может стоит поучиться у братьев китайцев. Такого выскоклассного обслуживания (улыбки во время всего полета, правильный и понятный английский, пристальное внимание детям) даже на внутренних линиях, я не видел уже давно. Что касается новых самолетов. Внешне красиво, внутри они уже давно нуждаются в генеральной уборке. В Ту-шках слишком сухой и пыльный воздух. Сам неоднократно был свидетелем как астматики за часовой полет в Харбин неоднократно пользовались ингаляторами. Что уж говорить о московском направлении. Панели возле иллюминаторов, над головой (возле панели управления), откидные столики - все нуждается в хорошей чистке. Ведь чистый салон самолета - это тоже имидж компании. Извечный бичь России - туалеты. Я не понимаю, неужели так дорого стоит купить и бросить в унитаз отдушку-освежитель, как это делается во всем мире во всех авиакомпаниях?Потрепанные инструкции по безопасности с расслоившимся ламинатом. Не думаю, что для компании дорого стоит менять истрепавшуюся печатную продукцию в салоне, особенно на международных направлениях. Система развлечений довольно часто не работает. Не мешало бы поинтересоваться у пассажиров через свой сайт, что бы они хотели видеть во время полета, поскольку вкусы и интересы руководства компании не всегда совпадают с оными у пассажиров. Старые комедии - это вечно, но не интересно. Еще несколько замечаний по внешнему виду экипажа. Пилотов мы не видим, трудно что-либо сказать. А вот бортпроводники... Мужчины с 'пивным брюшком' с нечищенными ботинками и отсутствующими стрелками на брюках - обычное явление, которое не добавляет плюсов. Где же бравая молодежь, которую ежегодно набирает компания? Девушки - куколки, но милые, зачем столько макияжа на лице? Пусть лучше морщинки от ваших улыбок будут видны, чем следы от их тщательной 'реставрации'. И последнее - Программа 'Лидер'. Она нуждается в тщательной доработке. Сервис очень скудный. Сделать что-либо через Интренет практически невозможно. Звонить каждый раз в call очень неудобно. Кассиры в собственных кассах практически не владеют ситуацией по программе. Выписать премиальный билет проблемно. В общем - хороша задумка, но ужасное исполнение. Итог. Комапания старается, парк неплох, но пресловутый человеческий фактор - главная проблема компании, которая требует незамедлительного решения, несмотря на то, что компани - монополист в регионе.
Летал 11.06.2008 года по маршруту Москва-Вена-Париж. Вот выдержка из отзыва про это путешествие, которая касается авиакомпании. Ожидание рейса в Домодедово затягивается и нервы начинают сдавать. Наш перелет спланирован таким образом, что время между рейсами в Вене всего 40 минут (то есть как раз, чтобы выйти из одного самолета и перепрыгнуть на другой), а тут такое дело, что время посадки в Москве уже наступило, а самолет все еще не прилетел…. Мы рассматривали вариант, что не успеваем на пересадку. Поскольку в этот вечер мы должны были лететь последним рейсом NIKI из Вены в Париж в 20-40, то в случае опоздания на него, нам пришлось бы ночевать в Вене, т.к. следующий рейс только в 6 утра. И вот сидим мы перед рукавом в Домодедово, считаем минуты, я уже начинаю мечтать, как погуляю по ночной Вене. Наконец самолет с опозданием прилетел, из него оперативно выгружают пассажиров, убирают и через 30 минут после прилета уже загружают нас. Вот этим, кстати, мне понравились дискаунтеры – у них ни минуты зря не тратится, - прилетел, высадил пассажиров, быстро убрал, загрузил новых туристов, улетел – на все про все не больше часа. Руление взлет, приветствие экипажа. Мы считаем время в полете и понимаем, что приземлимся в Вене ровно в тоже самое время, в которое вылетает наш самолет в Париж, то есть у нас есть шанс с ним встретиться только на взлетно-посадочной полосе – помахать, так сказать, крылом…. Отдаемся на волю судьбы и думаем, что будем делать если рейс наш не дождется. Пару слов о NIKI. Аэробус оказался внутри как новый (может, он и есть новый) – очень чисто, светло и уютно. Поскольку авиакомпания дешевая, то никакого бизнес-класса нет и в помине, а вот кресла эконома очень удивили – они были обиты кожзамом хорошего качества – пятая точка не потела :) - и в них было очень удобно сидеть – спина не уставала. Расстояние между креслами достойное – больше, чем на наших чартерах. Мой товарищ высокого роста, и даже ему было удобно. Очень понравился дизайн самолета снаружи и фирменный стиль компании (в меню, корпоративном журнале, одежде стюардесс). Мы даже между собой прозвали NIKI – бешеной мухой из-за того, что у них муха нарисована на самолете, на всей сувенирной продукции и даже на пакетиках SICKBAG :) Форма у девочек стюардесс прикольная – темные джинсы, синий пиджак, сиреневый платок и такого же цвета бесформенная кепка. Девчонки молодые, веселые. Правда, по-русски не говорили, но нам и не обязательно. Очень понравилось отношение к детям. В начале полета всем маленьким пассажирам раздали маленькие рюкзачки, в которых был паззл с самолетом NIKI и какие-то карандаши. Причем, девочки это делали с такими улыбками, что сразу понятно – детей они на самом деле любят. Когда разносили напитки – детям наливали в бумажные стаканчики и вставляли в них какие-то прикольные трубочки. Вот она Европа – все лучшее – детям. Приятно! Надо отметить, что самолет был полным. Поскольку авиакомпания-дискаунтер, то мы приготовились поголодать этот полет, чтобы поесть на следующем рейсе. На борту можно заказать питание - в спинке кресла есть меню горячих блюд и напитков (можно заказать заранее на сайте компании). Велико же было наше удивление, когда начали кормить. Никаких горячих/холодных подносов. Только сэндвичи в коробочке и чай-кофе-вода. Но знаете, мы наелись, и было более чем достаточно. А сэндвичи были очень вкусные. Мы еще взяли немного вина (за отлет и начало отпуска, так сказать :)), так что полет прошел быстро и не утомительно. Вот о чем сейчас жалею, так это о том, что не купил надувную модель самолета NIKI. Очень прикольно смотрелась! Но вернемся к нашей пересадке. Как мы и предполагали, самолет приземлился в Вене ровно в то самое, время, когда самолет в Париж должен был взлететь. Мы подрулили на стоянку всех самолетов NIKI и увидели несколько рядом стоящих самолетов. На выходе стюардессы попросили задержаться пассажиров, у которых пересадка (в Италию и Францию). Мы стояли и ждали. Оказалось, что наш самолет не улетел. Первая версия была, что мы сейчас просто перейдем в соседний самолет и улетим. Однако, потом службы аэропорта решили по своему. Нас посадили в автобус с остальными пассажирами, привезли в терминал, где мы прошли погранцов. А сразу за пограничным контролем стояла девушка с табличкой, отлавливающая пассажиров на Парижский рейс. Оказалось, что нас таких 12 человек! Я бы на месте авиакомпании тоже рейс задержал, чтобы гостиницу всем не оплачивать :). По аэропорту Вены мы пронеслись буквально бегом, нас посадили на автобус и привезли обратно к той же стоянке самолетов, погрузили в самолет соседний с нашим предыдущим (он, кстати, уже выруливал с новыми пассажирами – вот это скорость!), и понеслась! Полет до Парижа прошел успешно. Капитан приветствовал нас на трех языках: немецком, французском и английском. Очень смешно слушать это бормотание, в котором ничего не понятно. Главное, он говорит так задорно и весело! Приземлились в Третьем терминале аэропорта Шарль-де-Голль и пошли получать багаж, которого на ленте не оказалось…. Выяснилось, что нас в Вене пересадить успели, а вот багаж – нет. Мы заполнили заявления и представители службы по доставке багажа клятвенно пообещали на следующий день привезти нам его в гостиницу, поскольку им уже звонили из Вены и сказали, что отправят его первым рейсом на следующий день в 6 утра. С тем мы и поехали в гостиницу. Очень непривычно из аэропорта ехать налегке без чемоданов. К сожалению, багаж нам доставили только через 3 дня, но, насколько мы поняли, это была проблема не авиакомпании, а аэропорпта, которым рулит Air France.
Самолеты отличные, летчики вероятно тоже... но персонал просто УЖАС, если мягко сказать - летел в Бангкок и обратно. При перелете туда - дождаться вызванной стюардессы невозможно. Стиль общения, как будто я пришел к НЕЙ домой и притом незванно. ни одного слова - спасибо, пожалуйста. пример - у меня пошла кровь носом, еле сдерживаю солфеткой. попросил принести еще, на что услышал ответ - Я ЕЩЕ ВОДУ ПАССАЖИРАМ НЕ РАЗНЕСЛА. и таких случаев просто немеренное колличество. На обратной дороге, еще пару примеров - в туалет зашла пожилая женщина, через несколько секунд загорелся вызов стюардессы над туалетом. Прошло 6 минут, женщина вышла и пошла на свое место, а из стюардесс так никто и не появился. еще - один из пассажиров просыпал нечаянно обед, мусор лежал в проходе около часа, на мой вопрос, сколько он еще будет лежать, стюардесса улыбнулась и спросила - А ЧТО? в общем если оценивать сервис и профессионализм персонала компании, это просто УЖАСНО!!!!! и песпективы изм6енения не видно!!!!
Самолеты хорошие, полет отличный (отдельное спасибо пилотам), никаких задержек, все строго по расписанию, и в Будапеште и в Москве приземлились даже раньше расчетного времени указанного в билете, стюардессы приветливые, питание правда 3, но в целом получили массу положительных эмоций, и это при таких то ценах, если есть выбор, то только Malev!
В этой компании есть очень интересная фишка Летишь в Пхукет,тебе предлагают взять на прокат двд фильмы посмотреть хотя в каждом кресле телевизоры зачем??????? туда летишь берешь по 500 рублей обратно когда летишь уже под впечатлением об отдыхе и все деньги спущены цена возростает до 1000 рублей за двд хотя фильмы там закачены одни и теже вот такой обсурд деньги из ничего!!!!!!!
