Летели чартером Трансаэро по маршруту Москва-Маэ-Москва. Перелет - около 9 часов, очень не хотелось лететь именно Трансаэро из за нелестных отзывов в Интернете, но на момент покупки путевки это был самый доступный вариант. Повторюсь - детели первый раз именно Трансаэро и именно чартером, до этого выбирали регулярку и зарубежные авиакомпании с именем. Но - Трансаэро приятно удивил - в плане безопасности полета, профессиональности пилотов - а что еще может быть важнее для пассажира? В плане сервиса - да, еда не очень, алкоголь не предлагают (хотя, может быть это и к лучшему), но сам экипаж очень доброжелателен, весь полет на ногах, молодцы. В сравнении с регуляркой например Иберии (летали трансатлантический рейс), Трансаэро если не выигрывает, то на том же уровне. Удивляет только то, почему в Домодедово к Трансаэро такая дискриминация? Самолет всегда далеко от аэропорта, раздетых пассажиров выгонят на мороз, загоняют в холодные автобусы... Вряд ли именно Трансаэро в этом виноват, почему-то какие-то вьетнамские авиалинии в российском аэропорту имеют преимущество перед российскими авиалиниями. Нигде за границей мы такого не видели, там своим авиалиниям всегда отдают преимущество.
В этом году впервые летали авиакомпанией Трансаэро по маршруту: Москва – Хошимин (Вьетнам) – Москва на новогодние праздники. Вылет был из Домодедово, прибыли в аэропорт заранее, прошли регистрацию и сдали багаж быстро. Посадка в самолет Боинг 747 началась вовремя, но на этом, увы, нормальные условия работы авиакомпании закончились (именно авиакомпании, а не экипажа). После того, как салон был заполнен, и на борту разместилось около 430 человек, самолету не давали разрешение на взлет, при этом, замечу, погода была летная, и суда других авиакомпаний взлетали по расписанию. Мы провели целый час, сидя в переполненном самолете в ожидании взлета, пока, наконец, самолет не набрал высоту и взял курс на Вьетнам. Общее время в пути – 9 часов, плюсуйте туда еще один час, проведенный в самолете, стоящем на взлетной полосе, и получится 10 не самых комфортных часов в ограниченном пространстве. В начале декабря 2009 года я прочитал, что авиакомпания запретила на своих рейсах продавать и разливать спиртные напитки, и вот как это было реализовано на практике – действительно, стюардессы не разносили и не продавали ничего спиртного, и также было объявлено, что нельзя вскрывать бутылки, купленные в duty free. Теперь, внимание, вопрос - чем должны заниматься люди на протяжении 9 часов полета, учитывая, что ж/к телевизоры, встроенные впереди стоящие кресла в самолете, не включаются, газеты и журналы отсутствуют, лампочки индивидуального освещения не работают, а основное освещение во время полета отключено (т.е. почитать книгу, взятую с собой, также представляется проблематичным)? Естественно человеку ничего не остается, как вскрыть имеющиеся запасы алкоголя, чем и не преминули заняться практически все пассажиры данного рейса . На обратном пути было все то же самое, плюс к этому прибавилось 2 часа задержки в аэропорту г. Хошимин, проволочки, связанные с получением багажа уже в Москве и получасовое ожидание «места на стоянке» в самолете уже в Домодедово. Отдельно следует отметить невкусную и скудную пищу, неудобное расположение кресел, плохо работающий слив в туалете и общее ощущение какой-то недоделанности – например, в самолетах тайских авиалиниях сиденья расположены на чуть большем расстоянии друг от друга, что делает пребывание в креслах более удобным, работающие экранчики предлагают большой выбор фильмов и игр (на английском языке), а также интерактивную карту, из которой можно наблюдать над территорией какой страны мы пролетаем в тот или иной момент, обивка сидений там более приятная, стюардессы чуть более холеные и в целом атмосфера более приятная и комфортабельная. Трансаэро же, на мой взгляд, во всем не дотягивает до этого уровня, и это делает наш выбор в пользу других авиалиний, поэтому мой совет другим путешественникам и командировочным - если есть возможность воспользоваться другими авиакомпаниями, так и делайте, особенно если речь идет о дальних перелетах.
За последний месяц совершил три перелета авиакомпанией «Трансаэро»: Сразу отмечу, задержки рейса или другого дискомфорта со стороны аэропорта «Домодедова» не было. 1. 22.12.2009 - Рейс UN0146, Самара – Москва(бизнес класс): Полет прошел на высшем уровне, как пилотирования, так обслуживания и комфортности, новые кресла – настоящий шик, намного удобнее, чем в S7; 2. 23.12.2009 – Рейс UN509, Москва-Мале (Империал класс): Перелет даже не почувствовал, после ШИКАРНОГО ужина, не уступающего первостепенным ресторанам, комфортно провел ночь в кресле-кровати, обслуживание бортпроводников – не поддается критике, салон «Империал» класса не уступает конкурентам, а учитывая более низкую цену, предлагаемую «Трансаэро», лично для меня, выбор очевиден; 3. 02.01.2010 – Рейс UN510, Мале-Москва (Империал класс): Боюсь повториться, но, как и всегда, полет прошел превосходно, спасибо пилотам и бортпроводникам. P.S. Отдельное спасибо бортпроводникам Оле и Яне, именно они постарались сделать все, чтобы обеспечить максимально положительные эмоции от путешествия авиакомпанией «Трансаэро», я же, со своей стороны постарался максимально им не докучать «лишними порциями томатного сока». P.S.S.Жалко, что чашечки не подарили, все-таки посуда там красивая :- ) P.S.S.S.Всем остальным, кто огульно хаит, сотрудников компании напомню, соразмеряйте запросы с возможностями, не требуйте сверх затраченного, заранее позаботьтесь о предметах нужных при длительном перелете (вода, одеяло), поверьте, во-первых, не соком единым жив человек, а во-вторых, то, что бортпроводники ВАМ не улыбаются, еще не говорит об их некомпетентности (мне наоборот импонирует, если сотрудник вместо слащаво-лицемерной улыбки спокойно выполняет свои обязанности, уравновешенно реагируя на предложенную задачу, но не просто добродушно хлопая глазами, филонит и рушит весь график), и, последнее, если ВАШИ амбиции не удовлетворены ВАШЕЙ реальностью, не вымещайте ЗЛО на компании и ее работниках только за то, что они выполнили ВСЕ, в соответствии с предложенной ситуацией, совет, будьте проще, ну …. И … не бухайте перед вылетом, от этого глупый гнев становится менее контролируемым! P.S.S.S.S. Девчонки, парни «Трансаэро» не кручинитесь, не злитесь, и не обижайтесь на ТЕХ, кто плюет за спиной в сторону ВАС, а лучше поймите, простите и продолжайте достойно, как и всегда, радовать НАС (вменяемых) своей отличной работой!! СПАСИБО!!!!
Летали Трансаэро 19.12.2009 из Шарма в Москву. Что-то у них там случилось и два рейса отправили в одном большом боинге , а в нем не было воды!!!!!!!!!! Вообще не было!!!! Не было для чая-кофе, для туалета ( а людей на борту было больше 400 человек). Рейс был очень ранний - позавтракать в отелях люди не смогли.Чай в аэропорте- 3$ кто пожалел и понадеялся на Трансаэро очень пожалели об этом! Пару раз в год летаю, но такой прикол первый раз со мной. Кстати тут на сайте читаю про какие-то КОЛХОЗНЫЕ ТЕЛА находящиеся в пьяном угаре постоянно - говорю совершенно точно, что таких на борту замечено не было! Девушки-юноши стюардессы-бортпроводники очень нерасторопные и не вежливые даже где-то хамоватые, с такой ноткой командирской в голосе-вроде молчать - ведь они здесь главные !Еда не съедобная(хорошо у нас с собой было и не подумайте, что выпивка!!) . Даю такой совет:1) Не летать самолетами ТРАНСАЭРО вообще ;2)Если другого выхода нет- ЕДУ прихватите с собой
Упал уровень! В 2009г. летели на Канарские ос-ва. Задержка рейса 5 часов. Причём оповещение о задержке дали тогда, когда прошли таможню и все 5 часов болтались в закрытой зоне аэропорта, а ещё предстояло 7 ч. перелёта, учитывая, что в аэропорт прибыля за 2час. для прохождения регистрации и таможни. Обратно задержка 2ч. Как оказалась в 2009г. Задержки в этом направлении уже оказывается норма для авиакомпании.
Хорошая авиакомпания! Летели в декабре 2009г. в Хургаду на Боинге 747 туда и обратно. Нас было 2 семьи с детьми 4 и 5 лет, очень заботливо дали хорошие места(в ту сторону на 2-м этаже возле бизнес-класса, обратно- на первом этаже в голове,там где нет среднего ряда). Обслуживание стандартное(попили,поели,попили). И хочу выразить своё восхищение терпению стюардесс в отношении ПЬЯНЮЩИХ и ХАМЯЩИХ пассажиров. Вы молодцы!!!
Недавно пришлось воспользоваться услугами Трансаэро, после чего, не смог удержаться, чтобы не описать свои впечатления. Летели рейсом UN553 в Доминикану. При оформлении тура за 2 месяца мой турагент сообщил о том, что Трансаэро билетов в эконом-классе уже не бронирует, предложил так называемый Премиум-эконом-класс с доплатой 500 $ за двоих. Чтобы понять – в чем его преимущества, я сделал распечатку с сайта Трансаэро, из которой узнал, что это класс повышенной комфортности, приближающийся к бизнес-классу, с комфортабельными креслами с увеличенным расстоянием между ними, большим наклоном спинки, регистрация в аэропорту на отдельных специально выделенных стойках, предлагается расширенный выбор блюд с салатами, фруктами, аперитивом, в приоритетном порядке предлагается свежая пресса и пр. Ввиду того, что выбора не было, пришлось согласиться. Приехав в Домодедово, ищем эту отдельную стойку для регистрации, на нас смотрят, как на идиотов и указывают в сторону стоек для эконом-класса. Летели 2-х этажным Боингом. Этот премиум салон находится за двумя салонами бизнес-класса – обычные узкие сидения, между которыми трудно протиснуться. Никакого расширенного выбора блюд, а прессы, даже несвежей, никто и в глаза не видел. Кормили, как всегда в Трансаэро, просто отвратительно. По-моему, в СИЗО или КПЗ меню богаче. К примеру, несъедобная пареная рыба с макаронами, а вместо обещанного салата – лоточек с макаронными звездочками. Народ стал возмущаться этим откровенным обманом. Спрашиваем у бортпроводников, а они в открытую говорят, что это полное вранье, мы докладываем руководству компании, что народ очень недоволен, что ничего обещанное не соответствует действительности, но реакции никакой, т.к. основное их стремление – выкачать как можно больше бабла. Перелет длительный, попросишь лишнюю порцию воды, не говоря уже о томатном соке – так посмотрят, как от сердца отрывают. Стюардессы неприветливые, не симпатичные, такое впечатление, что их набирают из Кунст-камеры. На обратном пути уже в аэропорту выяснилось, что они придумали какую-то ерунду с багажом Если летишь вдвоем, то вес чемодана ни на грамм не должен превышать 30кг, иначе заставляют доплачивать $. На разводке там крутится такой хамовитый высокий крашеный блондин педерастического вида – представитель Трансаэро. Нам приходилось летать разными авиакомпаниями – Тайскими, Вьетнамскими и др. – вот где сервис на высшем уровне. Но такого жлобства больше, наверное, нет ни в одной стране. Если бы мы знали, что в Доминикану летает французская компания, пусть дольше, пусть немного дороже, безусловно летели бы их рейсом. Так что, люди, если вы себя хоть немного уважаете и не хотите испортить свой отдых – не летайте этой голимой, убогой компашкой.
Летал регулярным рейсом Трансаэро туда-обратно Москва-Вена-Москва. Самолет Боинг-737-500. В сторону Вены все ровно-гладко, потрясло при пролете над Карпатами, имя КВС не запомнил, выходил на связь 2 раза, в при взлете и при снижении. Кормежка и в ту и в другую сторону примерно одна и та же: салатик, булочка, сыр+ветчина, сладкое пироженное и чай-кофе.Стюардессы вежливы, разносили газеты, конфетки, еду, видеоплееры никто не впаривал, хотя реклама на сидениях имелась. Обратно полет протекал просто идеально, не трясло ни разу. Регистрация, взлет и посадка все по расписанию. не заметил каких-либо признаков старости самолетов, сидения в хорошем состоянии, внешний вид зачодный. Вообщем быстро и без проблем. В следующий раз при выборе отечественного перевозчика полечу ими же. Удачи всем!
Рейс 510. Мальдивские острова одно из немногих мест на земле, которое по праву можно причислить к райским, у тех людей, кто там побывал на все жизнь остаются глубокие впечатления о сказочной красоте подводного мира рифов, окружающих острова, об удивительной природе тропиков. К сожалению, для 350 человек эти впечатления оказались разбиты. 14 ноября 2009 г. утро на Мальдивских островах для группы российских туристов началось с грустной нотки, отпуск закончился, пора возвращаться домой, к работе, к житейским проблемам и заботам. Ну что ж, в гостях хорошо, а дома все равно лучше. Вещи собраны, сувениры куплены, возвращаемся! Так как все отели находятся на островах на различном расстоянии от международного аэропорта в городе Мале, каждый добирался по-разному, кто-то добирался на катере, кому-то приходилось лететь на гидросамолете, в любом случае всем пришлось встать рано. Вылет в Россию по билетам в 12.30 (надо заметить, что время в каждом отеле свое от +1 до +3 часов к Московскому) по местному времени, авиарейсом 510 (Мале-Москва) авиакомпании «Трансаэро», одной из ведущих компаний России, осуществляющих пассажирские авиаперевозки. Авиарейс Москва – Мале – Москва компании «Трансаэро» это единственный прямой рейс из России на Мальдивские острова, другие Российские авиаперевозчики полеты в данном направлении не осуществляют. Регистрация на посадку прошла достаточно быстро, хотя и была некоторая очередь при проверке на различные запрещенные к провозу предметы, но под веселый шум группы российских дайверов, выделяющихся из толпы красными футболками с соответствующей символикой, это осталось незаметным. Все мы в самолете. Продолжительность полета составляет примерно 8-9 часов. После часа полета нам предложили прохладительные напитки, потом обед – настроение бодрое! В окошко с интересом наблюдаем проплывающую под нами местность… Вот океан, вот пустыня, горы, а вот уже знакомая местность, смотрим на карту проецируемую на в экран (на нем отображается информация о полете, карта, скорость, высота, температура за бортом) в начале нашего салона, так мы уже в России, как здорово! А вот и ужин подоспел, что ж вовремя, скоро садиться будем, а там еще таможенный контроль, получение багажа и потом еще как минимум часа полтора по московским пробкам, одним словом подкрепиться не помешает. При подлете к Москве командир самолета объявляет погода пасмурная, + 2 градуса, ориентировочное время прибытия 19:00. Прохладно… Ну ничего, свое родное! Командир самолета: Метеоусловия в Домодедово сложные, туман. Летим в зоне ожидания. Загорается табло пристегнуть ремни. Командир самолета: Начинаем посадку. Из-за тумана посадку делаем с проходом над аэродромом. Смотрим на часы, идем по графику, в 19: 00 сядем. Снижаемся, а сами смотрим на экран в начале зала интересно все-таки… высота 1000 м, 800 м, 600 м… 400 м Туман, в окошко ничего не видно 300 м… Резкий набор высоты. Ага, это пробный заход, командир говорил с проходом над аэродромом. Идем на второй круг. 1000 м, 800 м, 600 м… 400 м… 300 м… Сейчас сядем… Резкий набор высоты. Идем на третий круг. 1000 м, 800 м, 600 м… 400 м… 300 м… Резкий набор высоты. Чувствуем себя уже несколько неуверенно. Идем на четвертый круг. 1000 м, 800 м, 600 м… 400 м… 300 м… Время 19.45. Резкий набор высоты. 1000 м, 3000 м, 5 000 м. Вопрос к стюарду: Не садимся? Ответ: Командир думает… Вопрос к стюарду: Шереметьево, Внуково? Ответ: Там «Трансаэро» не принимают. Есть вариант в Питер, но там погода еще хуже. Все это время идет набор высоты. Время 20.10. Командир самолета – Летим в Питер. Время прибытия 20.45. Хмм, так ведь там погода хуже? Ну, ладно капитану виднее. Питерцы обрадовались, сразу домой попадут. Большая часть в расстройстве, все-таки планы рушатся, у многих на руках билеты в другие города, естественно с городом отлета (отъезда Москва). Пропали билеты. Но жизнь дороже. Время 20.25… А должны были сесть полтора часа назад. В салоне тишина, изредка где-то в соседнем салоне кричит ребенок. Подлетаем. Командир самолета: Начинаем посадку. Пристегнуть ремни. Табло пристегнуть ремни. Садимся. Аплодисменты. Радость. Время 20.45. Сели. И уж не важно, что Питер, главное сели, а обязательно организуют рейс в Москву. Доберемся. Рулим на стоянку. Остановились. Все звонят родным, близким, встречающим, все в порядке, сели, но только в Санкт-Петербурге! Родные, близкие, встречающие: Слава богу! Мы тут на нервах, не знаем уж о чем подумать! Позвонили в справочную, при подъезде к аэропорту, все в порядке сел. Приходим в аэропорт – не сел. В справочной сказали, что самолет кружит над аэродромом, пытается сесть. Ждем. Опять к справочной информация, у него топливо на исходе, поэтому полетел в Санкт – Петербург. Шок. Ладно, главное сели. Уже теплые вещи одели на улице ведь не +30 градусов, как на Мальдивских островах. Что-то трап не видно и автобусов нет. Вопрос к стюардессам: Когда выпустят? Ответ: Ждем. Таможня не принимает. Раздеваемся, вещи по полкам. Ждем. Командир самолета: Таможня не принимает. Сейчас заправимся и летим обратно. А пока Вам будут предложены прохладительные напитки. Питерцы погрустнели. Вопрос стюардессам: Сока можно стаканчик? Ответ стюардесс: Ответ, сока нет, все слили. Осталась только простая вода. Командир самолета: Удалось договориться, чтобы все кто желает остаться в Санкт-Петербурге, смогут остаться, но багаж получат только на следующий день. Питерцы снова рады и мы за них рады. Хоть они скоро дома будут. Подогнали автобусы, трап. Но никого не выпускают. Командир самолета: Все остаемся в Санкт-Петербурге. Со времени посадки прошел час. В салоне духота, кондиционер не работает. Начали выпускать. Сели в автобусы. Заходим на терминал. Стоим в нейтральной зоне, паспортный контроль не проходим. Пытаемся у таможенников узнать как можно переговорить с представителем компании «Трансаэро», должны были быть в Москве в 19.00, а сейчас одиннадцатый час и мы в Питере. Таможенник: Вас понимаю, уже звонили представителю, никто не идет. Проходите таможенный контроль, поднимайтесь на второй этаж и разбирайтесь. Пытаемся дозвониться до справочной «Трансаэро» - Все операторы заняты. Пытаемся дозвониться по горячей (24 часа) линии Росавиации (тел. (499)231-53-73) – длинный гудок, срыв на занято. А время идет. Таможенник: Что ж вы тут делаете? Проходите таможенный контроль, там Вас уже багаж Ваш ждет. Делать нечего, багаж надо забирать. Проходим паспортный контроль. Идем за багажом. Нашего багажа нет. Находим представителя «Трансаэро». Молоденькая девушка. Задаем вопросы где багаж, когда в Москву полетим? Ждем. Багажа нет. Время идет. Возмущаемся. Вопрос к представителю: Где багаж? Когда полетим? Вылавливаем носильщика, который пытается проскользнуть в дыру откуда багаж по транспортной ленте выезжает. Вопрос носильщику: Родной, где наш багаж? Ответ носильщика: У самолета люк сломался, не можем достать багаж. Вопрос представителю: Правда, что люк сломался? Ответ представителя: Правда, но скоро починим и сразу получите. Вопрос представителю: Когда полетим? Ответ представителя: Из Москвы вылетел экипаж для вашего борта. Как прилетит, сразу отправим. Вопрос представителю: Значит, летим тем же самолетом? А экипаж поменяют? Ответ представителя: Самолет тот же. Экипаж меняют так как этот устал. А в Питере на эту модель самолета у «Трансаэро» экипажа нет. Вопрос представителю: Так оставьте багаж в самолете, все равно им же полетим? Ответ представителя: Так нельзя. Нарушение таможенной процедуры. Хочется спать. Время 01.30. Ясности нет. Люк чинят. Все это время находимся в зале для получения багажа. В результате люк чинили до 02.00. Багаж получили. (В Пулково сели в 20.45). 80 человек сумели улететь UN 652 (Шарм Эль Шейх) рейсом, который также был перенаправлен с Москвы, но после прилета в Питер, практически сразу вылетел на Москву. В 03.30 начинается регистрация. Сдаем багаж. Проходим проверку. Ждем автобус. В 05.00 утра 15 ноября мы в самолете. Ждем. Не взлетаем. Командир самолета: Обнаружена неполадка. Сейчас техники будут ремонтировать. Этот самолет стоит с 20.45. Нельзя было заранее системы проверить и устранить неисправности? Сил нет, спать хочется. На ногах 24 часа! Время 06.00 Командир самолета: Из-за технической причины самолет не полетит. Прошу Вас покинуть самолет. Опять терминал, опять получаем багаж. И тут от близких, которые тоже не спят и пытаются найти правду, узнаем, что оказывается по информации из справочной «Трансаэро» наш обратный рейс UN 510 отменен из инцидента на борту, на борту была драка и всех пассажиров с милицией высадили. Мы к представителю, какой инцидент, какая драка, вы что? Она сама в шоке. Нам ее уже жалко. Все ее начальство спит, а она отдувается за всех. Поступила новая информация от представителей «Трансаэро». Чтобы нас отправить в Москву отменят рейс на Ларнаку. Но отправят не ранее 9.00 утра, так как Москва не принимает. Это потом мы еще узнаем, из справочной, что одна из причин перенаправления рейса UN 510 в Санк-Петербург являлось отсутствие у экипажа допуска на посадку в сложных условиях. Напомним, что тот же UN 652 (Шарм Эль Шейх), вылетевший из аэропорта Пулково, без проблем произвел посадку. Если посмотреть табло прилета Домодедово, то, можно заметить, что посадка и вылет самолетов не останавливалась. Вылет в 9.45. Опять регистрация, сдача багажа, прохождение проверки. Рейс вылетел в 10.45. После начала полета нас поздравили с 18-летием «Трансаэро». Сели в Москве в 11.35 – 15 ноября. Рейс 8510. Заключение. В итоге пассажиры рейса UN 510 провели на ногах более 30 часов. Компанией не было организованно питание пассажиров, не было обеспечено размещение в гостинице. Пассажиры провели в здании (в зале получения багажа) аэропорта Пулково (с 20.45 14 ноября по 10.45 15 ноября) более 14 часов. Достоверная информация отсутствовала, как для пассажиров, так и для родных, близких, встречающих. Информация от компании «Трансаэро» в большинстве случаев оказывалась неполной, а иногда и вовсе не достоверной. Информация между справочной аэропорта «Домодедово», справочной «Трансаэро» и представителями компании «Трансаэро» аэропорта «Пулково» была противоречивой. Среди пассажиров нашего рейса было немало детей. Были грудные дети. Некоторым пассажирам, не вынесшим такого беспрецедентного отношения со стороны «Трансаэро», удалось улететь другими авиакомпаниями. Мы на своём собственном опыте узнали отношение компании «Трансаэро» к своим пассажирам, это притом, что за билеты заплачены немалые деньги. Каких-либо официальных извинений от «Трансаэро» не получено.
а я летал ТрансАэро в Лондон и обратно - в принципе нормально. Были мелкие недостатки, но в целом остался доволен. нормально в общем туда и обратно. В целом понравилось, остался доволен. Обеды были простые, но вкусные. повязки на глаза и 1/разовые носки были. Стюардессы вполне вежливые и приятные. Я правда не привередливый, и летаю очень редко. Летел по делу и у меня как-то голова другим была занята. Пледы действительно только женщинам и детям, но до Лондона это мелочь. Он мне и не нужен был - так просто поинтересовался. Не понял только почему правилами А/К на борту запрещено пользоваться ноутбуками? Почему? Хотя все кому надо естественно пользуются. Это же не курение. Не понравилось только длительный (на мой взгляд) промежуток времени от окончания регистрации до вылета. Почему в Москве это время дольше чем в Лондоне? Это же удлиняет поездку! И в среднем получасовые задержки вылета (уже сидя в самолете) - это тоже удлиняет поездку. Да еще аренда плееров - это бред конечно. М.б. из-за этого и ноутами пытаются запретить пользоваться?
