Если Вы хотите расстаться с подарками, купленными в Италии, потрепать нервы по прилёту в Москве в аэропорту Домодедова судорожно ждать звонка из 'Домодедова', чтобы услышать, что наконец-то Ваш багаж прибыл в столицу, а открыв багаж убедится,что он похудел на 8 кг, посидеть на потрепанных и просижынных креслах в самолетё, поесть очень скромную и очень невкусную пищу, послушать все комментарии стюардесс на английском и итальянскои языке - всё это вы можете осуществить полетев на самолете компании'Wind Jet (Винд Джет)' из аэропорта Форли. Я и другие паассажиры,летевшие 19 апреля 2009 года,все эти радости вкусили.

Летел с семьей рейсами WZ9627/9628 в Даламан и обратно (туда - 3 мая 2009, обратно - 17 мая 2009). Обе машины вполне новые (к сожалению, номеров бортов увидеть не удалось). По поводу самого ТУ204 (а это первый опыт полета на этой машине). Самолет понравился. Я достаточно опытный пассажир и по моему ощущению, машина вполне на уровне зарубежных аналогов. Конечно, в салоне заметны неровно пригнанные стыки панелей облицовки, но это придирки. Зато - светодиодное освещение, которое я видел только в новейших 321-х Эйрбасах. Система вентиляции очень эффективна. У самолета в Даламане есть лишь часовая остановка для дозаправки, подготовки обратного вылета и посадки пассажиров и загрузки багажа. В момент посадки в самолет в Даламане некая спертость воздуха еще чувствовалась, но минут через 10 после взлета салон был уже проветрен. Единственное, одеваться надо теплее. :) Кстати, отмечу хорошую вместимость багажных полок - больше, чем в Боингах 737 и Эйрбасах 319. Теперь по поводу авиакомпании Red Wings. Никаких отрицательных эмоций. Вылеты по расписанию с максимальной рабочей задержкой на 10-20 минут, не хуже, чем на регулярных рейсах. Салон самолета скомпонован на один экономический класс из соображений экономичности, но это, конечно, создает проблему очередей в туалет, но хотя бы один раз за 3-хчасовой полет попасть туда реально... :) Бригада проводников небольшая и работают они по полной. У нас сложилось впечатление, что одна и та же бригада летит и туда и обратно (в отличие от того же Аэрофлота, где весь экипаж, как правило, отдыхает после одного перелета). Это, конечно, огромная нагрузка. Поэтому им, конечно, труднее уделять максимум внимания особо придирчивым и нетрезвым пассажирам. Нам внимания вполне хватило. Раздали одеяла по просьбе, разнесли пакеты и конфеты на перед взлетом, напитки и еду, потом все убрали. Все вполне прилично. Большего и не требуется. Полет в Даламан был очень гладкий - взлет, полет, посадка. Обратно немного понервничал - во время набора высоты сработала какая-то неправильная сигнализация (она по примеру зарубежных машин выведена в салон, это та, которая сообщает гонгом, например, о выпустившихся шасси) и мы явно пошли в зону удержания. Вокруг Даламана покрутились минут 15-20. Я думал будем аварийно садиться, но нет, видимо, КВС решил, что долетим и продолжил набор высоты. Успокоился я, когда, он выключил табло \пристегнуть ремни\. Дальнейший полет и посадка во Внуково прошли гладко. Единственное - долго (минут 20) не выпускали из замолета после подхода паттерны, видимо, какие-то таможенно-пограничные формальности. Но тяжело было тем, кто уже вскочил и стоял в проходе. Мы спокойно сидели и нас это не особо напрягло. Кстати, есть очень положительный момент - инженеры, обслуживающие самолет в Даламане, летят вместе с пассажирами в одном самолете. А это гарантия того, что они сделают все возможное, чтобы долететь нормально. :) Кстати, летят они в форме, поэтому дамочка на этом форуме и решила, что это пилоты. Форма ИТР немного отличается. В общем, впечатления самые положительные. Самое главное, перевозчик адекватен и отдыха нам не испортил, а большего от него и не требовалось. :)

Летал три раза, первые 2 - чартеры в Хургаду и обратно. В Хургаду рейс был задержан на 4,5 часа, обратно на 5 часов. Весь отдых насмарку, полностью испорчен сидением в аэропорту. Ни туда ни обратно не было предложено ни питания ни воды, даже не извинилисью. Третий раз летал рейсовым из Москвы до Новосибирска, честно говоря побаивался лететь, учитывая предыдущий печальный опыт, к счастью, долетели нормально и во время, но питание, это что-то. Обратно из Новосибирска летел S7, там питание просто на порядок лучше. В общем, при возможности выбора, не советую эту компанию.

Аэрофлот-норд - Рожденный ползать, летать не может! Я не буду обсуждать самолеты и комфорт при перелете - это дело достаточно относительное. Мне хочется рссказать о потрясающей организации перелетов этой компанией. Должны были вылетать в Симферополь из Москвы 23.05.09 в девять часов вечера. Людей собрали в аэропорту и достаточно оперативно объявили, что вылета не будет самолетов нет. Конечно, заранее о самолетах было не известно:))) Только что узнали и для этого нужно было собрать полный рейс граждан, некоторым из которых критично вылететь в определенное время. Именно по этому существует расписание вылетов, а не просто обозначение дня вылета, а типа время скажеи позднее. В общем всех собрали и сказали что вылет будет только в 7:30 утра. Всем дескать спасибо, ВСем пока! Что тут скажешь, благо живем в Москве - поехали домой. Приехали утром, а нам говорят, что самолет улетел - в 3:30 ночи. Самолет нашли и те кто был в аэропорту улетели. А у нас в Симферополе встеча, которую уже раз перенесли и людям нужно уезжать. Короче, полный алес!!! В результате половина самолета стала переоформляться на рейс обычного Аэрофлота на 11 часов. Якобы, представитель компании ошибся - как он мог так ошибиться? - ему что сказали, то он и озвучил. Такая вот блин организация перелетов. Товарищи может Вам лучше чем-нибудь другим заняться? - ну там ресторан открыть или питомник для собак. Тем что не требует сильно ответственного отношения к работе. Если ВЫ вовремя самолет подготовить не можете и правильно информацию донести, то что может сказать о технической подготовленности воздушного судна. Это уже воздушная рулетка получается!!!!:))