Летал этой авиакомпанией в Бангкок и обратно в феврале сего года. Буду откровенен: у этой компании красивое только название! Самолёты старые (хоть и импортные) Все рассчитывали что посадка будет производиться по телетрапу, и сдали тёплые вещи в багаж. Но за нами приехали автобусы и мы в мороз – 20 бежали к трапу и поднимались на борт на жутком ветру. Летели туда на боинге 777. несмотря на то что билеты были в премиум эконом класс нашу группу разместили в хвосте (туристический эконом класс) ужасный шум от турбин на протяжении почти 9-и часового полёта. самолёт старый спинка моего кресла не откидывалась совсем! (все попытки её опустить пресекались бортпроводницей) летели ночью, было холодно. пледов не выдавали. Стюардессы - мымры! к пилотам претензий нет. Обратно летели на боинге 747. задержали вылет более чем на час. без объяснения причин. нашу группу распихали по всему салону (где были места) в этот раз у меня «не было» проблем со спинкой кресла, т.к. мой ряд сидений вплотную прилегал к стене помещения для б/проводников в центре салона и опустить её, вообще было не реально (снова 9 часов мучений) кормили плохо хоть и 2 раза. Дважды не предоставили выбора блюда (первый раз когда летели туда, второй раз на обратном пути) пришлось есть ненавистную рыбу. По прилёту в Домодедово очень долго рулили, потом ЧАС ждали трап! люди задыхались дети орали. ещё минут 15-20 и пассажиры просто разорвали бы стюардов на клочки, которые ничего не объясняли, а молчали как их поганая рыба. из-за опоздания самолёта более чем на 2 часа опоздал на свой поезд. ночь провёл на вокзале. в аэропорту нашёл стойку информации Трансаэро (или как она там называется?) простоял в очереди минут 40! сонные ХАМКИ заявили мне что возмещать мои убытки в связи с опозданием на поезд никто не собирается. после длительных препирательств мне всё же поставили отметку в билете об опоздании рейса но НАГЛО написали время опоздания на 30 мин меньше фактического! Мои финансовые убытки по скромным подсчетом составили более 3000 р. Хорошо, что я взял билет на поезд в купе. и мне удалось его обменять на плацкарт! с доплатой 500р. Понятно, что после отдыха денег у меня почти не осталось. поэтому в гостинице я переночевать не смог и провёл ночь СТОЯ!!! на казанском в зале ожидания с бомжами! Проклинаю Трансаэро и называю последними словами. поверьте это далеко не полный список неудобств доставленных этой АК. Резюмируя вышесказанное: Трансаэро - это НЕКВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ ХАМЫ степень наглости и непрофессионализма которых слишком безгранична даже для России! Трансаэро-НИКОГДА!
Сегодня прилетел рейсом москва-благовещенск.хочу сказать что мне понравилось!лучше чем владивосток авиа!кормят вкуснее,к детям внимание проявляют!и улыбаются!
Огромное пасибо за испорченный финал отдыха в Тайланде компании Трансаэро. Рейс UN 528. Вылет должен быть 07.03.2010 в 14.20p/m - но в итоге вылетели в 22pm. Конечно русские туристы люди ко многому привычные, и многое в состоянии переварить. Но в данном случае поведение представителя Трансаеро было на редкость хамским и прямо скажем удивительным. 1. бейджик который висел у него на шее - почему-то был оформлен на арабском языке, фото правда было его,и веревочка на бейдже - с логотипом Трансаеро; а надежда увидеть- может на обратной стороне бейджа хотя надпись ФИО и каких либо других данных хотя бы на английском - тоже не увенчалась успехом, больше никаких понятных русскому глазу надписей с целью знакомства с данным официальным представителем на Пхукете - так он себя именовал, и вообще, представитель ли он не увенчались успехом. На просьбу предствиться официально - ответа за все 10 часов общения - ответа так и не было получено, по-видимому это очень секретная информация. Все попытки хотя-бы запечатлеть данное лицо на предмет опознования - с кем же все-таки общалист пассажиры данного рейса - пресекались очень спортивными прыжками в сторону от фотоаппаратов и угрозами вызвать полицию. Странная позиция - если ты официальный представитель - то почему не представиться официально??? Возможно это новый вид коммуникации компании Трансаеро??? Уже на начальном этапе регистрации в 12.00 пассажирам молча вместе с посадочными талонами ( на которых почему-то ставили время регистрации на рейс - 13.40, хотя время на сех часах в а/порту было 12.00) вручили талоны на получение напитков (молча, не акцентируя на этом внимания, на английском языке) и пассажиры на это естественно не обратили никакого внимания, - ну какая-то новая бымажка к посадочному талону, мало ли их в нашей жизни. Хотя при внимательном рассмотрении сей бамажки - можно быо понять что рейс наш как минимум задерживается до 17.30. Информации на табло о задержке рейса не было, и наивные разомлевшие после отпуска пассажиры глядя на табло спокойно отправились в зону таможни. Напоминаю время 12 часов дня. К 14.00 часам пассажиры начали волноваться - а почему нет посадки на рейс - на что получили ответ - посмотрите в ваши бумажки на получение питья - там же написано время вылета - 17.30, ну а что там на табло - на это не смотрите. Ну народ пошел получить хотя бы напитки - ну и тут случилось чудо, компания Трансаеро не просто предоставила напитки за задержку , компания Трансаеро предоставила скидку на напитки, а разницу - 60рублей пассажиры должны были доплатить самостоятельно. Странно ведь согласно правилам напитки должны быть б/платными. Естественно люди заплатили разницу за стакан воды - 60 рублей, и стали ждать. В 17.30 официально появилась инф-я о задержке рейса на 1 час. Потом на 20 мин., потом на 1 час, потом на 20 мин., к определенному моменту , когда возмущение пассажиров стало приобретать формы активного возмущение - примерно часам к 18.20 была обьявлена посадка, и человек 20-30 была отправлена на посадку. Ропот народных масс затих (естественно) ведь посадка началась, и народ стал ждать следующей партии посадки. Но минут через 30 первая партия пассажиров была возвращена назад. И естественно было сделано обьявление что уж еще через час точно улетим, нужно просто еще чуть-чуть потерпеть. Ну что такое час, ждали же 4, и еще час подождем. Однако еще через 1 час чуда не случилось. Было обьявлено что еще 20 мин. и уж точно полетим. Причем все обьявления делались устно, на табло висело время вылета 17.30.(фактически правда ужебыло 19 вечера) но при нашей российской педантичности что такое 2-3 часа???? К 20.00 у пассажиров начало заканчиваться терпение, деньги, и т.д. Люди стали требовать горячего питания. На что всем нам было обьявлено (официальным представителем Трансаеро с бейджем на арабском и веревочкой с логотипом Трансаеро но бех ФИО) - что горячее питание предоставляется тольо после 8 часов задержки рейса. Странно, согласно правилам перевозки пассажиров - далее выдержка : 99. При перерыве в перевозке по вине перевозчика, а также в случае задержки рейса, отмены рейса вследствие неблагоприятных метеорологических условий, по техническим и другим причинам, изменения маршрута перевозки перевозчик обязан организовать для пассажиров в пунктах отправления и в промежуточных пунктах следующие услуги: предоставление комнат матери и ребенка пассажиру с ребенком в возрасте до семи лет; два телефонных звонка или два сообщения по электронной почте при ожидании отправления рейса более двух часов; обеспечение прохладительными напитками при ожидании отправления рейса более двух часов; обеспечение горячим питанием при ожидании отправления рейса более четырех часов и далее каждые шесть часов - в дневное время и каждые восемь часов - в ночное время; размещение в гостинице при ожидании вылета рейса более восьми часов - в дневное время и более Но по-видимому у компании Трансаеро свои правила. Правда к 21 часу нас все-таки накормили гамбургерами, картошкой фри и пепси-колой. (Но это не заслуга представителя Трансаеро на Пхукете а откровенному бунту пассажиров) На все вопросы - почему задержка, можно ли вообще лететь данным самолетом, - ответ был только один - по техническим причинам. На просьбу официального представителя без ФИО проставить фактическое время вылета подпись и штамп - пришлось бегать за ним (вспомнили детство золотое, правда поймали, подпись и время поставили - а вот штапма так и не добились, посыпались угрозы - я сейчас вызову полицию и уж вы у меня улетите в Москву) и официальный предстивтель Трансаеро на Пхукете убежал за спины персонала который собирал посадочные талоны. И выковорить его оттуда уже не представлялось возможным. Так-что получить какую-либо правдивую и полную информацию от этого волшебного представителя Трансаеро на Пхукете так и не удалось. Оформить документы на получение компенсации оказалось просто невозможным. Можно, конечно как всегда сказать бедным компаниям Трансаеро - нужно подавать, чтож, будем подавать ( наши деньги, время, нервы, положительные эмоции) ну а взамен получать как обычно - отличное обслуживание. Спасибо компании Трансаеро. И отдельное огромное представителю на Пхукете. А ваш выбор летать или не летать с Трансаеро - делать ВАМ, а мы свой, похоже уже сделали. Спасибо всем кто дочитал до конца. Лана, и вся моя семья
перед вылетом в хургаду (из Екатеринбурга) как обычно посмотрел отзывы об отеле и авиакомпании, которой нам с женой придется лететь, с трансаэро сталкиваюсь не первый раз и особых претензий не имею, иной раз даже бывал в восторге. но когда мы возвращались из хургады в екатеринбург (03.03.2010) бизнес классом, не понравились некоторые моменты, во первых когда моя жена пошла в туалет она не сразу поняла как открыть там дверь, бортпроводница, которая с закрытыми глазами сидела рядом на своем месте и интенсивно жевала жевачку, никак не реагировала, как минимум это не красиво. по всей видимости она была старшей,(было слышно как она отчитывала девочку, хотя кто бы занялся ей самой с таким отношением к пассажирам и коллегам) не знаю как она обслуживает пассажиров (может тоже с жевачкой во рту и громко крича), но девочки которые работали с нами были просто умнички, заботливые и улыбчивые, вызывали только положительные эмоции, за это им огромное спасибо. Просьба к руководству компании пресекать такое отношение в коллективе и начинать надо сверху, дабы создать благоприятную атмосферу на земле и в небе, мы пассажиры все чувствуем. с удовольствием и в дальнейшем буду летать с авиакомпнией трансаэро
в феврале 2010 должен был лететь трансаэро москва-магадан (боинг 767-300). так как по россии летаю мало, волновался как пройдет восьмичасовой перелет. уровень внутренних перевозок пассажиров в нашей стране всегда непредсказуем. для этого стал читать различные отзывы и анализировать информацию с форумов. в итоге за две недели до полета был достаточно подготовлен, но тревога все-равно оставалась. взял эконом премиум. 24.02.2010 приехал в домодедово, сразу сдал вещи на отдельную стойку регистрации, предусмотренную для этого класса. вежливая девушка сообщила, что в моем классе полетит всего 8 человек и она рассадит нас так, чтобы каждый из нас занял по ряду. когда пришло время для посадки, начали сбываться мои тревожные опасения. сначала задержка была 15 минут, потом 30.... я начал вспоминать заметку на форумах , где какая-то женщина один раз вообще улетела только на следующий день, да и то ценой неимоверных усилий и скандалов. однако по истечении еще 15 минут началась посадка. зайдя в самолет сел на 15 ряд, все чисто, много места для ног, вежливые стюардессы. кстати следующий 16 не очень удобный, так как у него не опускаются кресла из-за находящихся позади перегородок туалета. взлетели нормально, через 1,5 часа ужин, затем лег спать на центральных сидениях, предварительно получив одеяло, подушку и одноразовые носки. где-то за два часа до приземления проснулся, позавтракал, а потом через пол-часа самолет мягко приземлился в аэропорту магадана. если не ошибаюсь это был рейс № 159. хочу сказать спасибо всем членам этого экипажа за то, что своими действиями они уничтожили все мои сомнения. за время полета была всего одна 5-ти минутная тряска. для разнообразия обратно 5.03.2010 года полетел якутией (боинг 757). осталось то же общее положительное впечатление. заходил в салон последним. сел не на свое место в начале, где было много народа, а прошел до конца в экономе и расположился один на одном из последних рядов. поспал, два раза поел. поразила правильная жесткость стюарда, который оштрафовал двух пассажиров за курение в туалете. взлет и посадка прошли нормально за что и им хочется сказать спасибо.
Летал с женой из Домодедово в Денпасар 16.02.2010 рейсом UN 515 Премиум классом на боинге 777 и обратно 03.03.2010 рейсом UN 516 на боинге 747 авиакомпания Трансаэро это что-то. УЖАС, ОТСТОЙ ПОЛНЫЙ !!!!! Сок предложили один раз, больше сказали нет. Одеяло жене так и не дали, сказали закончились хотя в салоне их было всего около 20. Стюардессы если их можно так называть просто хамки, за водой весь полет все пассажиры ходили сами, никакого внимания к пассажирам. Многие возмущались но в ответ получали одни и те-же заученные фразы и злые идиотские улыбки. Туалеты были такие грязные что страшно было прикасаться к чему либо. В общем от полета на отдых остались одни неприятные вспоминания. Обратно вместо ПРЕМИУМ нас всех засунули в ЭКОНОМ так как в 747 мест в премиуме намного меньше. Про эту уловку ТРАНСАЭРО я слышал давно, сейчас буду требовать через суд чтобы вернули деньги. В общем обратная дорога оставила все те же нигативные впечатления да к томуже вылет задержали на два часа. Больше я на Трансаэро летать не буду никогда.
Летал из Домодедово в Хургаду, экономом, на Боинге 747-300 зарегистрировался на рейс в интернете, в аэропорту сдал багаж без очереди в бизнесе. Прошел все аэропортные процедуры. Сели в самолёт, командир сказал, что задерживаемся на 25 минут, надо опрыскать самолёт от обледенения. Ждем полчаса, тронулись, мы ехали до ВПП в течении ЧАСА. Полетели, трясло как в автобусе всю дорогу. Сервис, кстати, нормальный, питание (у нас такое называют кинокорм) нормальное, есть можно. Туалеты нормальные. Обратно, в Хургаде, нам очень долго не давали самолёт. Рейс разделили на два, ждали - ждали своего, потом голопом садились на борт, вылетели на 50 мин позже. При этом прилетели почти нормально. Кормили намного лучше, чем из Москвы. Только пассажиров было настолько много, что выпили всё, как сказал старший борт-проводник: Берите Спрайт, пока есть!! В целом впечатление от авиакомпании нормальное, летать можно.
Тоже оставлю свой не самый радужный отзыв об этой авиакомпании.Летел С Трансаэро в Хургаду.....Это,конечно,что называется мама,не горюй...А именно имею в виду отношение бортпроводников к пассажирам...Сам самолет в нормальном виде (хоть и по возрасту старей германской войны,наверное),питание вполне устроило,но обслуживающий персонал.....Летели на Боинге-747,бригада бортпроводников большая,большинство из которых просто звезды...куда деваться.Была конечна пара девочек,которые и улыбались и старались для пассажиров,а остальные - просто наглецы....Понять не могу,что произошло с этой авиакомпанией.В прошлом приходилось с ними летать регулярным рейсом по России,так вот всё было просто отлично,я был в восторге.Почему же сейчас всё так изменилось.Трансы изо всех сил пытаюстся держать марку супер-пупер перевозчика,а на самом то деле....От людей одни недовольства.Понятное дело,что недовольные есть всегда,но когда это,практически,все пассажиры....Думаю,это сигнал к срочным действиям и приянтию мер....Жаль,что когда-то высоко взлетевший перевозчик сейчас совем не тот....
Перелеты Москва - Пхукет – Москва и авиакомпания Трансаэро. У нас был прямой перелёт Москва - Пхукет и обратно (расстояние 7.435 км в одну сторону) авиакомпанией Трансаэро. Туда летели 01.01.2010, пт., рейс UN 527 - Новогодний. Самолет Boing 777-200. Вылет по плану был в 23.05. Рейс задержали незначительно, где-то на полчаса, что очень удивительно, поскольку в последние дни старого года опоздания составляли не менее двух часов, а иногда превышали и 7 часов и при этом на Пхукет в эти дни летали по три-четыре рейса в день только от Трансаэро! Свободных мест в самолете небыло – рейс праздничный. Полет проходил нормально с незначительной турбулентностью. Другое дело неудовлетворительный сервис от Трансаэро. Об этом можно говорить долго. Плохое питание, грязные туалеты и резервирование чистых туалетов стюардессами, нехватка покрывал, миграционных карточек и прочих мелочей, массово неработающие мониторы – все это составные части сервиса от Трансаэро в туристическом эконом - классе. На обратном рейсе даже одно время сказали, что питьевой бутилированной воды не хватает, и стали разливать техническую воду и предлагать ее пассажирам, но, правда, потом быстро бутилированную воду нашли. Из экипажа пассажирам никто не представился и, соответственно, никакой информации о полете объявлено не было. Её, правда, можно было видеть на экране работающих мониторов, но в туристическом экономическом классе работающие мониторы были исключением. При этом стоимость Новогодних билетов была значительно выше обычных, но это, к сожалению, не отразилось на сервисе в смысле его улучшения. Более того, раньше всем детям на длинных рейсах Трансаэро дарило наборы маленького путешественника с рюкзачком, игрушкой, книжкой - раскраской и т.д. Сейчас от всего этого, по-видимому, отказались. Единственное, чем Новогодний рейс отличался от обычного - это Новогоднее поздравление от командира корабля. У меня сложилось впечатление, что скоро туристический эконом – класс в Трансаэро будет размещаться на крыше самолета, и возить этих несчастных пассажиров будут, что называется «с ветерком»… Обратный перелет 09.01.2010, сб., рейс UN 528. Самолет Boing 777-200. Вылет по плану был в 14.20, но его задержали приблизительно на два часа в связи с поздним прилетом самолета на Пхукет по причине метеоусловий в Москве. Опоздание обратного рейса нас не очень сильно огорчило, и мы с комфортом провели время в аэропорту Пхукета. Свободных мест в самолете не было – все ехали с праздников. Кстати, с Пхукета в этот день летели, по меньшей мере, еще два рейса Трансаэро. Сам полет прошел хорошо. Немного настораживало, правда, правое крыло самолета, несколько потемневшее по краю, предположительно вследствие огня. Вообще, по отзывам туристов, загорание двигателей в полете у Трансаэро - вполне реальная перспектива, что неоднократно случалось прежде (я слышал о двух случаях возгорания двигателей в полете). Правда, все пока благополучно заканчивалось. О каком еще сервисе здесь может идти речь? Стоит еще напомнить и о возрасте самолетного парка Трансаэро, который в среднем составляет около 18 лет. К сожалению, зачастую у туристов мало выбора и, наверное, до тех пор, пока инцидент в воздухе не случится с кем-то конкретно (не приведи Господь!), Трансаэро будут продолжать летать. Маршрут полета - где-то около 1.800 км после взлета летели над водой - над Андаманским морем и Бенгальским заливом Индийского океана, затем через Дели, Кабул, Бухару, Аральское море, Уральск, Пензу и Рязань. По прилету в аэропорту было замечено массовое скопление туристов в секторе получения багажа. По-видимому, многим из них задержали выдачу багажа. Но нам багаж выдали без промедлений. Другое дело, что встречающие как минимум пол часа не могли заехать в аэропорт из-за пробки у Домодедово… Что делать Москва возвращалась с Новогодних каникул.
Летел с Москвы до Омска 18 февраля в бизнесе. Ну так вот: 1) Нас, шестерых пассажиров бизнес-класса, заплативших как минимум в 2,5 раза больше по сравнению с экономом, почему-то запустили в общей куче, нигде такого не видел по всему миру. И вот пришлось спешно рассаживаться, чтобы не затоптала толпа. Почему-то полка для багажа оказалась забита, то есть дипломату поставить было некуда и пришлось оставлять его под ногами - тоже, согласитесь, не есть плюс в вашей работе... 2) После посадки в самолёт попросил стюардессу повесить верхнюю одежду в гардеробный шкаф, на что услышал странное требование предоставить посадочный талон - ну, это уж ни в какие ворота!!! На хрена ей он сдался? Где вы их набираете, этих девок? 3) Не очень хорошее впечатление производит и ваш бизнес-зал в Домодедово - слегка попахивает убожеством. Так что ещё вам работать и работать. Правда отмечу, что обратная дорога в Москву другим вашим самолётом прошла получше.
