Несогласна с предыдущим отзывом.. хотя летели мы из Питера в Бангкок, через Цюрих. Очень все понравилось, начиная от состояния самолета и заканчивая обслуживанием. Всегда улыбающиеся стюарды и стюардессы. Кормили вкусно: швейцарские сыры, шоколадки, маленькие бутылочки вина и шампанского без ограничения ) Самолет А-320 очень приятный , чистый, много места, сидения не старые, кожаные. В Бангкок был большой A-340 , тоже всё на высшем уровне. Особенно понравился персонал и отношение. Хочу отметить взлет и посадку, всегда очень мягко. Вобщем сложилось очень хорошее впечатление о компании. Советую
Рейс 510. Мальдивские острова одно из немногих мест на земле, которое по праву можно причислить к райским, у тех людей, кто там побывал на все жизнь остаются глубокие впечатления о сказочной красоте подводного мира рифов, окружающих острова, об удивительной природе тропиков. К сожалению, для 350 человек эти впечатления оказались разбиты. 14 ноября 2009 г. утро на Мальдивских островах для группы российских туристов началось с грустной нотки, отпуск закончился, пора возвращаться домой, к работе, к житейским проблемам и заботам. Ну что ж, в гостях хорошо, а дома все равно лучше. Вещи собраны, сувениры куплены, возвращаемся! Так как все отели находятся на островах на различном расстоянии от международного аэропорта в городе Мале, каждый добирался по-разному, кто-то добирался на катере, кому-то приходилось лететь на гидросамолете, в любом случае всем пришлось встать рано. Вылет в Россию по билетам в 12.30 (надо заметить, что время в каждом отеле свое от +1 до +3 часов к Московскому) по местному времени, авиарейсом 510 (Мале-Москва) авиакомпании «Трансаэро», одной из ведущих компаний России, осуществляющих пассажирские авиаперевозки. Авиарейс Москва – Мале – Москва компании «Трансаэро» это единственный прямой рейс из России на Мальдивские острова, другие Российские авиаперевозчики полеты в данном направлении не осуществляют. Регистрация на посадку прошла достаточно быстро, хотя и была некоторая очередь при проверке на различные запрещенные к провозу предметы, но под веселый шум группы российских дайверов, выделяющихся из толпы красными футболками с соответствующей символикой, это осталось незаметным. Все мы в самолете. Продолжительность полета составляет примерно 8-9 часов. После часа полета нам предложили прохладительные напитки, потом обед – настроение бодрое! В окошко с интересом наблюдаем проплывающую под нами местность… Вот океан, вот пустыня, горы, а вот уже знакомая местность, смотрим на карту проецируемую на в экран (на нем отображается информация о полете, карта, скорость, высота, температура за бортом) в начале нашего салона, так мы уже в России, как здорово! А вот и ужин подоспел, что ж вовремя, скоро садиться будем, а там еще таможенный контроль, получение багажа и потом еще как минимум часа полтора по московским пробкам, одним словом подкрепиться не помешает. При подлете к Москве командир самолета объявляет погода пасмурная, + 2 градуса, ориентировочное время прибытия 19:00. Прохладно… Ну ничего, свое родное! Командир самолета: Метеоусловия в Домодедово сложные, туман. Летим в зоне ожидания. Загорается табло пристегнуть ремни. Командир самолета: Начинаем посадку. Из-за тумана посадку делаем с проходом над аэродромом. Смотрим на часы, идем по графику, в 19: 00 сядем. Снижаемся, а сами смотрим на экран в начале зала интересно все-таки… высота 1000 м, 800 м, 600 м… 400 м Туман, в окошко ничего не видно 300 м… Резкий набор высоты. Ага, это пробный заход, командир говорил с проходом над аэродромом. Идем на второй круг. 1000 м, 800 м, 600 м… 400 м… 300 м… Сейчас сядем… Резкий набор высоты. Идем на третий круг. 1000 м, 800 м, 600 м… 400 м… 300 м… Резкий набор высоты. Чувствуем себя уже несколько неуверенно. Идем на четвертый круг. 1000 м, 800 м, 600 м… 400 м… 300 м… Время 19.45. Резкий набор высоты. 1000 м, 3000 м, 5 000 м. Вопрос к стюарду: Не садимся? Ответ: Командир думает… Вопрос к стюарду: Шереметьево, Внуково? Ответ: Там «Трансаэро» не принимают. Есть вариант в Питер, но там погода еще хуже. Все это время идет набор высоты. Время 20.10. Командир самолета – Летим в Питер. Время прибытия 20.45. Хмм, так ведь там погода хуже? Ну, ладно капитану виднее. Питерцы обрадовались, сразу домой попадут. Большая часть в расстройстве, все-таки планы рушатся, у многих на руках билеты в другие города, естественно с городом отлета (отъезда Москва). Пропали билеты. Но жизнь дороже. Время 20.25… А должны были сесть полтора часа назад. В салоне тишина, изредка где-то в соседнем салоне кричит ребенок. Подлетаем. Командир самолета: Начинаем посадку. Пристегнуть ремни. Табло пристегнуть ремни. Садимся. Аплодисменты. Радость. Время 20.45. Сели. И уж не важно, что Питер, главное сели, а обязательно организуют рейс в Москву. Доберемся. Рулим на стоянку. Остановились. Все звонят родным, близким, встречающим, все в порядке, сели, но только в Санкт-Петербурге! Родные, близкие, встречающие: Слава богу! Мы тут на нервах, не знаем уж о чем подумать! Позвонили в справочную, при подъезде к аэропорту, все в порядке сел. Приходим в аэропорт – не сел. В справочной сказали, что самолет кружит над аэродромом, пытается сесть. Ждем. Опять к справочной информация, у него топливо на исходе, поэтому полетел в Санкт – Петербург. Шок. Ладно, главное сели. Уже теплые вещи одели на улице ведь не +30 градусов, как на Мальдивских островах. Что-то трап не видно и автобусов нет. Вопрос к стюардессам: Когда выпустят? Ответ: Ждем. Таможня не принимает. Раздеваемся, вещи по полкам. Ждем. Командир самолета: Таможня не принимает. Сейчас заправимся и летим обратно. А пока Вам будут предложены прохладительные напитки. Питерцы погрустнели. Вопрос стюардессам: Сока можно стаканчик? Ответ стюардесс: Ответ, сока нет, все слили. Осталась только простая вода. Командир самолета: Удалось договориться, чтобы все кто желает остаться в Санкт-Петербурге, смогут остаться, но багаж получат только на следующий день. Питерцы снова рады и мы за них рады. Хоть они скоро дома будут. Подогнали автобусы, трап. Но никого не выпускают. Командир самолета: Все остаемся в Санкт-Петербурге. Со времени посадки прошел час. В салоне духота, кондиционер не работает. Начали выпускать. Сели в автобусы. Заходим на терминал. Стоим в нейтральной зоне, паспортный контроль не проходим. Пытаемся у таможенников узнать как можно переговорить с представителем компании «Трансаэро», должны были быть в Москве в 19.00, а сейчас одиннадцатый час и мы в Питере. Таможенник: Вас понимаю, уже звонили представителю, никто не идет. Проходите таможенный контроль, поднимайтесь на второй этаж и разбирайтесь. Пытаемся дозвониться до справочной «Трансаэро» - Все операторы заняты. Пытаемся дозвониться по горячей (24 часа) линии Росавиации (тел. (499)231-53-73) – длинный гудок, срыв на занято. А время идет. Таможенник: Что ж вы тут делаете? Проходите таможенный контроль, там Вас уже багаж Ваш ждет. Делать нечего, багаж надо забирать. Проходим паспортный контроль. Идем за багажом. Нашего багажа нет. Находим представителя «Трансаэро». Молоденькая девушка. Задаем вопросы где багаж, когда в Москву полетим? Ждем. Багажа нет. Время идет. Возмущаемся. Вопрос к представителю: Где багаж? Когда полетим? Вылавливаем носильщика, который пытается проскользнуть в дыру откуда багаж по транспортной ленте выезжает. Вопрос носильщику: Родной, где наш багаж? Ответ носильщика: У самолета люк сломался, не можем достать багаж. Вопрос представителю: Правда, что люк сломался? Ответ представителя: Правда, но скоро починим и сразу получите. Вопрос представителю: Когда полетим? Ответ представителя: Из Москвы вылетел экипаж для вашего борта. Как прилетит, сразу отправим. Вопрос представителю: Значит, летим тем же самолетом? А экипаж поменяют? Ответ представителя: Самолет тот же. Экипаж меняют так как этот устал. А в Питере на эту модель самолета у «Трансаэро» экипажа нет. Вопрос представителю: Так оставьте багаж в самолете, все равно им же полетим? Ответ представителя: Так нельзя. Нарушение таможенной процедуры. Хочется спать. Время 01.30. Ясности нет. Люк чинят. Все это время находимся в зале для получения багажа. В результате люк чинили до 02.00. Багаж получили. (В Пулково сели в 20.45). 80 человек сумели улететь UN 652 (Шарм Эль Шейх) рейсом, который также был перенаправлен с Москвы, но после прилета в Питер, практически сразу вылетел на Москву. В 03.30 начинается регистрация. Сдаем багаж. Проходим проверку. Ждем автобус. В 05.00 утра 15 ноября мы в самолете. Ждем. Не взлетаем. Командир самолета: Обнаружена неполадка. Сейчас техники будут ремонтировать. Этот самолет стоит с 20.45. Нельзя было заранее системы проверить и устранить неисправности? Сил нет, спать хочется. На ногах 24 часа! Время 06.00 Командир самолета: Из-за технической причины самолет не полетит. Прошу Вас покинуть самолет. Опять терминал, опять получаем багаж. И тут от близких, которые тоже не спят и пытаются найти правду, узнаем, что оказывается по информации из справочной «Трансаэро» наш обратный рейс UN 510 отменен из инцидента на борту, на борту была драка и всех пассажиров с милицией высадили. Мы к представителю, какой инцидент, какая драка, вы что? Она сама в шоке. Нам ее уже жалко. Все ее начальство спит, а она отдувается за всех. Поступила новая информация от представителей «Трансаэро». Чтобы нас отправить в Москву отменят рейс на Ларнаку. Но отправят не ранее 9.00 утра, так как Москва не принимает. Это потом мы еще узнаем, из справочной, что одна из причин перенаправления рейса UN 510 в Санк-Петербург являлось отсутствие у экипажа допуска на посадку в сложных условиях. Напомним, что тот же UN 652 (Шарм Эль Шейх), вылетевший из аэропорта Пулково, без проблем произвел посадку. Если посмотреть табло прилета Домодедово, то, можно заметить, что посадка и вылет самолетов не останавливалась. Вылет в 9.45. Опять регистрация, сдача багажа, прохождение проверки. Рейс вылетел в 10.45. После начала полета нас поздравили с 18-летием «Трансаэро». Сели в Москве в 11.35 – 15 ноября. Рейс 8510. Заключение. В итоге пассажиры рейса UN 510 провели на ногах более 30 часов. Компанией не было организованно питание пассажиров, не было обеспечено размещение в гостинице. Пассажиры провели в здании (в зале получения багажа) аэропорта Пулково (с 20.45 14 ноября по 10.45 15 ноября) более 14 часов. Достоверная информация отсутствовала, как для пассажиров, так и для родных, близких, встречающих. Информация от компании «Трансаэро» в большинстве случаев оказывалась неполной, а иногда и вовсе не достоверной. Информация между справочной аэропорта «Домодедово», справочной «Трансаэро» и представителями компании «Трансаэро» аэропорта «Пулково» была противоречивой. Среди пассажиров нашего рейса было немало детей. Были грудные дети. Некоторым пассажирам, не вынесшим такого беспрецедентного отношения со стороны «Трансаэро», удалось улететь другими авиакомпаниями. Мы на своём собственном опыте узнали отношение компании «Трансаэро» к своим пассажирам, это притом, что за билеты заплачены немалые деньги. Каких-либо официальных извинений от «Трансаэро» не получено.
Недавно летали этой а/к, экономклассом, по маршруту Москва-Дубай-Бангкок. Купил на их сайте билеты. Цена, считаю невысокая (17 тыщ туда обратно). Особенно невысокой эта цена кажется в сравнении с тем сколько стоят билеты из нашего города до Москвы (13 тыщ туда-обратно), при том что расстояние всего 1000 км. Всем городом ждем когда 'Ижавиа' уже наконец сдохнет, и к нам пустят нормальные а/к, коих в стране уже немало. А об Эмирейтс могу сказать только хорошее. Новые самолеты, в отличном состоянии. Москва-Дубай: Боинг-777 300ER, Дубай-Бангкок: A380. Очень вкусно кормят. Спиртные, причем недешевые, напитки без ограничений. В обоих самолетах система развлечений с множеством каналов. Но, надо сказать, что мониторы совсем низкого качества, сама система глючная и неудобная (может быть в Боинге чуть юзабельнее чем в Аэробусе, но в Аэробусе больше каналов). Зато в обоих самолетах комфортные кресла, очень приятное освещение, приветливые стюардессы. Детям дают мягкие игрушки, раскраски. Некоторые пишут, что якобы стюардессы по разному относятся к пассажирам-мусульманам и остальным. Я такого не заметил. Более того, обслуживание на московских самолетах было несколько лучше чем на бангкокских. Чаще разносили напитки, больше был выбор еды. Надо сказать, что и за соотечественников практически ни разу не было стыдно. Лишь один раз жена заметила, что какой-то русский дегенерат харкнул на пол в аэропорту Дубая. Единственные пассажиры, которые выпили больше чем стоило, на рейсе Бангкок-Дубай. Напились они довольно прилично, ржали на пол нижней палубы. Потом, когда протрезвели, было заметно что им самим стыдно. Терминал 3 аэропорта Дубая целиком отдан а/к Эмирейтс. Сделан он роскошно. 2 сквера с какими-то деревьями, папоротниками, прочей зеленью, ручьями, бассейнами с рыбами, большой водопад. Масса магазинов, ресторанов. Цены необычные для аэропортов. Хотелось пить, купили полторашку воды, цена 12 руб 7 коп! Разыгрывают в лотерею роскошные автомобили, которые выставлены прямо там. Недостатки - мало туалетов, во всяком случае мужских. Очередь бывает такой, что выставляется наружу из дверей. Также очень странная система посадки. Объявляют посадку иногда даже раньше чем указано в посадочном талоне. Думаешь, - 'ну ладно, посидим в самолете, хватит шататься по дьюти-фри', идешь на посадку, проходишь, оказываешься не в самолете, а в каком-то ацтойнике, где еще нужно сидеть минут 20 прежде чем наконец-то начнут пускать в самолет, причем сообразно зонам, которые воспринять на слух из громкоговорителя довольно сложно, по крайней мере мне. А учитывая какого размера там обычно бывают самолеты, сидеть в с несколькими сотнями человек в отстойнике оказывается не очень комфортно. Кроме того, слишком уж ударно трудятся кондиционеры. Ходить по дьютифри в теплой одежде нормально. Плохо тем кто пытается спать. Видел негров закутанных в какое-то тряпье, видимо во все что было с собой до последней тряпки. Тем не менее, все недостатки, это не более чем придирки. Общая оценка: 5 из 5!
По порядку: 09 мая 2009 летел Нордом Архангельск - С-Пб - Архангельск. Самоль - Туполь 134. впорлне приличный вид, уютный салон, нормальные кресла, из -еды - даже сёмга малосольная была плюс ущё какая-то нарезка колбасная, булочка. чай, масло, сока сколько хочешь. Вылетели вовремя, прилетели тоже. На стоянке в Архангельске перед вылетом даже кондишн работал от ВСУ. Обратно 12.09.09 летел тоже на 134-ом. Это был самоль, переданный накануне Аэрофлотом- RA Норду. У него даже надпись на ливрее не поменяли. Салон был похуже, чем тот в котором до этого летел, но вполне сносный, питание было аналогичным. Далее, 17.07.2009 летел Нордом из Архангельска до Симферополя с пересадкой в Шарике на Б-735. Нормальный бобик, только кресла были какими -то чудными - вроде новые, фирмы 'Rekaro', но ощущения такие, что сделаны они не для авиапассажиров, а для 'шумахеров' небольшого роста или для лётчиков-истребителей типа F14 - облегали тело настолько плотно, что пошевельнуться проблемно и сидишь высоко, как на печке. В результате тело затекало и немело. Кормили почти также, только сёмги уже не было, была ветчина.Кушать в таких креслах было очень неудобно. Вылетели с задержкой на 20 мин. , прилетели вовремя. В шарике через 4 часа пересели тоже в бобик Норда , но уже другой. Нормальный салон, отличные кресла, корм тоже был на уровне - чай. кофе. соки. сырокопчёная нарезка, шинка в нарезке, повидло, масло, булочка, хлеб, вино 3-х сортов на выбор, т. к. в заграницу летели - в Симферопль (это мне стюардессы объяснили). Приземлились вовремя. Обратно в Архангельск через Шарик летел через 2 недели. До Москвы долетел также. А вот с Москвы.. Сначала заменили бобик на 134-ку. потом посадку на 30 мин., потом я увидел самолёт. С виду ничего, видать не так давно перекрашивали, но в салоне было , мягко говоря, плоховато. перечисляю: кресла были синие, но с черноватым отливом робы автомеханика отчего белая салфетка на подголовнике казалась в несколько раз белее, чем на самом деле. Когда я сел в это кресло, то провалился, т.к оно было продавлено. Некоторые мои соседи также 'балдели' в подобных 'гамаках'. Расстояния между креслами были визуально меньше, чем обычно на 134-ом. Далее. сели закрыли дверь. Кондишн на стоянке не работает, самолёт отогнал тягач на рулёжку и на рулёжке мы простояли более 30 мин, ожидая разрешения. Моё состояние было офигенным - с конкретным ,ещё крымским, перепоем, в невентилируемом салоне самолёта, на 30-ти градусной жаре, в этом 'гамаке', с ногами за ушами и на рулёжке под самым солнышком в течении почти 30 с лишним минут. В общем, заплохело мне, стюардессы корвалолом и минералкой весь полёт до Архангельска откачивали, спасибо им. Кушать в том полёте мало кто хотел, разве что дети.Прилетели на 1,5 часа позже. 1. 09.09 летел на бобике гтк россия из Архангельска до с-пб и обратно, Обычный бобик, не хуже Норда, а кормили практически таким-же ассортиментом, что и в Норде, разница была только в сорте копчёной колбасы. Теперь про цены. Я в основном летаю из Архангельска, так вот, они в Норде такие: в мае до Питера и обратно я платил 3780, до Симферополя и обратно - 16800. На гтк россия из Арх-ска и обратно - 5100. КЕстати , в Симферополе видел повреждённый бобик Норда. Он попал в градовое облако и его там здорово потрепало, Дырка в носовом копите приличная, может потому и были сбои в июне. А норд - обычная российская региональная компания. До совсем недавнего времени и АФЛ-RA таким же был,даже хуже, сейчас только подыматься начал. Как вспомню тот Туполь 154 М из Шарика в Адлер два года назад...И тех проводников...
Присоединяюсь к большинству отзывов! Комания, как написал Юрий, китайский Аэрофлот. Летал бизнес-классом в Пекин, потом из Даляня в экономе на В-777. Разницы почти никакой! Бизнес как эконом в приличной компании. В кресле поспать нормально так и не смог, питание самое обыкновенное, отделка салона простецкая. Экранчики выдвижные тусклые, смотреть невозможно. Спиртное зажимают, No типа. Вообщем, фигня полная! А в таком огромном самолёте можно было бы такой бизнес 'нарисовать'!
Летал Самуи-Утопао на ATR72(тот что с винтами :) ) Хорошая компания! Стюрочки действительно как на подбор! Кормили даже на таком коротком рейсе. Прикупил у них фирменную маечку с самолётиками. Народ всегда внимание обращает!
Летал из Торонто в Нью Йорк. Очень понравилось! Жалко мало летели. В-767 как новенький! Хотя посмотрел потом в www.airliners.net/, машинка далеко не новая. Видимо после модернизации. Мониторы сенсорные круче, чем в DELTA и AMERICAN AIRLINES. Летели час, а накормили от брюха, всё очень вкусно. Стюры как модели! Чуть шею не сломал и от жены по ней не получил. Билет на этом маршруте был самый дешёвый, а салон полупустой. Аж обидно за них. Дальше он полетел до Саньяго, Буэнос Айреса. Может в Нью Йорке народ подсел... Вообщем, рекомендую! Наверное лучшая компания, на которой летал.
Летал Вашингтон-Тампа(B-737). Явно экономят на всём, по этому такой дешёвый билет. Отделка внутри - сама скромность! Как в Совке. За каждый чемодан - доплата при посадке 30$, напитки и питание ТОЛЬКО за деньги. Стюрам(3 шт.) в полёте делать вообще нечего. Их 'возят' наверное только из соображений безопастности. Сначала я было возмутился такими порядками, а потом прикинул, что в принципе справедливо. Почему все должны платить за перелёт одиноково? У кого то куча чемоданов, а кто-то с кейсом летит. Кто то всё съедает, а кто то сытый или брезгует. Зато цена смешная!!! Т.ч. эти моменты учтите, а так нормальная компания.
Здравствуйте! Я хотела бы, написать отзыв об авиакомпании. Мой маршрут в основном такой, Москва-Краснодар-Москва, вылетаю из Шарика, т.к. этот аэродром очень удобен для меня. Раньше, на эти рейсы, предоставляла услуги авиакомпания Аэрофлот, по три рейса в день, летали на ТУ. С недавнего времени, добавился еще один рейс, при условии, что теперь два рейса обслуживает Аэрофлот, а два других Аэрофлот-Норд. Со сменой рейсов, Аэрофлот заодно поменял самолеты, теперь вместо ТУ летают Аэробусы, питание осталось прежним: сперва соки или вода, а можно и то и другое, билеты на тот рейс, который обслуживает Аэрофлот-Норд. Когда я вылетала из Москвы, рейс задержали на 5 часов, при условии, что не предупредили на сколько рейс задерживается и при попытке уточнить в чем причина, не смогла найти ни одного представителя этой компании в аэропорту и по горячей линии тоже, ни чего вразумительного не ответили, и было очень обидно видеть, как все остальные самолеты, других авиакомпаний, совершают запланированные взлеты, а ты сидишь и не можешь понять в чем причина. Самолет был Боинг, по сравнению с Аэробусом, разница ощутима. Больше всего удивило питание на борту, ни соков, ни воды, дали один бутерброд, который состоял из кусочка хлеба и кусочка колбасы, чай дали только по просьбе. Обратно когда вылетала в Москву, рейс, к счастью не задержали, но старый самолет и очень скудное питание осталось неизменным. Стоимость билетов одинаковая, в сравнении с Аэрофлот. Обидно то, что эти рейсы, которые обслуживает Аэрофлот-Норд самые удобные, в плане времени. Вот я пишу этот отзыв и думаю, если билеты стоят одинаково, а иногда и даже дороже на 1000 рублей, то за что нам такое наказание, и почему я или другие пассажиры, должны за теже деньги получать услуг хуже по качеству?
