Наш (я, муж и двое маленьких детей) вылет был 10,11,2014 года Екатеринбург-Хургада. В связи с погодными условиями мы опаздали в аэропорт. Прибыли мы в аэропорт Екатеринбурга, когда посадка была завершена. Нам сказали, что ничего сделать не возможно, на самолет посадить мы вас не можем, то что у нас была онлайн регистрация не помогло тоже. Попробуйте подойти в офис Трансаэро, но это вряд ли вам поможет - ответили нам сотрудники. В это время наши дети рыдали на весь аэропорт, понимая, что отпуск их не состоится. Когда мы бегом прибежали в офис Трансаэро, перед нами развели руками и сказали, что сделать ничего к сожалению не возможно. Но дети наши не успокаивались и рыдали во весь голос. Мы уже хотели уходить с досадой, но дети этого делать не собирались. Старшая дочь стояла рыдала и отказывалась принимать все происходящее. Больно было видеть детей в таком состоянии. И тогда сотрудники компании сказали нам Бегите бегом, у вас есть 3 минуты. Таким образом мы оказались на борту самолета. ХОТИМ ОТ ВСЕГО СЕРДЦА ПОБЛАГОДАРИТЬ СОТРУДНИКОВ ВАШЕЙ КОМПАНИИ. ОГРОМНОЕ ВАМ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО! ЗА ВНИМАНИЕ и ПОНИМАНИЕ. ЗА НАШ ЧУДЕСНЫЙ ПЕРЕЛЕТ И ОТЛИЧНЫЙ ОТДЫХ! СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!
1 декабря, рейс UN 526 Бангкок-Москва. Самолет Боинг 777-200, плохо подтовлен к полету: неисправность системы кондиционирования, (морозили от момента посадки до набора высоты-всего более 40 минут), отказ в системе водоснабжения-не могли подать горячие напитки, массовый отказ мониторов аудио-видеосистемы (неработающие мониторы в спинках кресел), несколько неработающих туалетов. Меньше надо болтать о ведущей авиакомпании восточной Европы, а больше думать о качестве услуг. На этом же типе самолета, по тому-же маршруту летал на Тайских авиалиниях. Разница разительная, все работало, обслуживание на уровне. А Трансаэро набивает самолеты под завязку 10 часов полет, ноги некуда протянуть.
Летели семьёй Москва (ДМД) – Петропавловск-Камчатский (ПРЛ), а/к “ТРАНСАЭРО”, рейс UN 117 от 01.12.2014 г., ВС - “B-767”, бортовой – “EIRUX”. Поразило несколько “странное” обслуживание бригады бортпроводников, но обо всём по порядку. Сначала возникли накладки в а/п “Домодедово” с выходами на посадку, изначально был заявлен выход № 45, который за час до посадки был изменён на № 52, но это вопрос больше к аэропорту – судя по всему нахватали рейсов, с количеством которых просто не могут справиться. С началом посадки проверили посадочные и погрузили первую партию в автобус, ехали минуты три, подъехали к ВС, открыли двери, все вышли. Возле трапа никто не встречал и не регулировал поток пассажиров на трапе, мало того, люк был прикрыт и первые, кто поднимался, фактически толкали его. Пока первые входили в салон, на трапе образовался затор – по 2 человека на каждой ступеньке, весь трап неприятно скрипел и шатался, а ступеньки были обледенелые, так как шёл влажный снег и уже подмораживало, и если бы кто-нибудь один поскользнулся, то зацепил бы с собой многих, то есть хватило бы всем. Вылетели с опозданием, так как поливались реагентом против обледенения, но это без вопросов. После взлёта и набора высоты начали разносить напитки, очень хотелось пить, поэтому попросил два стаканчика сока, на что бортпроводница мне ответила буквально следующее : “Я ещё не всех обслужила, мне надо обслужить всех, я дойду до конца и к Вам вернусь. Вот такая к несчастью политика нашей авиакомпании, а может быть к счастью.” Короче пришлось довольствоваться одним стаканом сока. Проводники обслуживали по половине прохода с каждого борта, то есть одни с тележкой с начала прохода, другие с середины каждого борта. Несколько позже мимо проходил проводник с телегой, который обслуживал первую половину сало, у которого также попросили ещё по стаканчику сока, но оказалось, что у него тоже всё закончилось, но он обещал вернуться. В итоге ни с соком, или хотя бы даже с водой никто не вернулся. Оба вернулись когда разносили ужин. К ужину замечаний нет – из разряда “не разносолы, но с голоду не умрёшь”, в принципе приготовлено неплохо. Данному перелёту предшествовали два перелёта в течении суток по маршруту Бангкок - Дубаи и Дубаи - Москва (ДМД), поэтому были очень уставшие и очень хотелось спать. После ужина сам отнес подносы на кухню в хвостовой части ВС. Там меня встретил ещё один бортпроводник с очень недовольным лицом и следующей фразой раздражённым голосом и на повышенном тоне, цитирую : “Не надо было приносить. Зачем Вы принесли? У меня без Вас работы хватает”. Мягко говоря, был ошарашен, пока переваривал его фразу и думал нахамить в ответ, поставить его сразу место или вызвать старшего проводника и нажаловаться появилась бортпроводница, обслуживавшая другой борт, взяла у меня подносы и вежливо поинтересовалась не желаю ли я чего-нибудь ещё, не рассчитывая на сок, попросил воды, налила. Разборки решил не устраивать, так как не было сил на это и особого желания. Ещё, на двери туалета, крайнего по левому борту, примыкающего к фюзеляжу, с начала полёта висела бумага написанная от руки “не работает”, но после того как туда неоднократно входили-выходили проводники, туда начали ходить пассажиры, бумагу сняли. Исходя из описанного выше возникают вопросы – что значит счастливая или несчастливая политика авиакомпании, если пассажи не может рассчитывать на лишний стакан сока? Что есть работа для бортпроводников если не сами пассажиры? Я прекрасно понимаю, что пассажиры бывают разные и даже своеобразные, и что у проводников по определённому плану построена работа, но это не повод хамить и показывать своё недовольство, тем более как известно клиент всегда прав. Как было сказано выше перелёт происходил после перелёта по маршруту Бангкок - Дубаи и Дубаи - Москва (ДМД) авиакомпанией “Emirates”, поэтому разительный контраст уровня сервиса и отношения к пассажирам у а/к “ТРАНСАЭРО” и “Emirates” был на лицо, и не в пользу “ТРАНСАЭРО”. Вот такие нерадостные воспоминания о перелёте.
Услугами авиакомпании Трансаэро пользовалась неоднократно, но перелеты Москва - Пунта-Кана - Москва оставили весьма неоднозначное впечатление: задержка на час по вылету сильна не напрягла, но была неприятна. Дальнейшее обслуживание на борту: стюардессы были неприветливы, без улыбок и вежливого обращения, но достаточно четко выполняли свою работу. Питание было нормальным (и если сравнивать с обратным рейсом - шикарным), напитки предлагались несколько раз за время полета. Мониторы и наушники работали хорошо. Помимо предложенных пледов и индивидуальных наборов всем желающим предлагались подушки. А теперь обратный рейс... Задержка посадки на борт на час, затем почти час жидания на борту.. бортпроводники с недовольными лицами, ленивое выполнение обязанностей, пренебрежительное отношение к пассажирам.. Питание: по сранению с перелетом туда - отвратительное! Это касается всего: качество предложенной пищи: упаковки порваны, все вытекает, сама еда невнушает доверия.. процесс задачи: неаккуратно, путая пожелания пассажиров, напитки наливались на 3 глотка.. Кормили дважды, и больше напитки не предлагались. Мониторы и наушники не работали. Были пледы, но подушки давать отказались: их нет. Очень важно обратить на перечисленные выше моменты внимание: раньше летала этой авиакомпанией с удовольствием как в экономе, так и в бизнесе, но при таком отношении к пассажирам начинаю задумываться - стоит ли продолжать?!..
Летели чартером из Египта 13.12.14 рейс UN9674. Это был мой 10 перелет в этом году - таких стюартов давно не было - грубые!!! Разговаривают тоько на повышенных тонах На просьбы не реагируют, при посадке попросили пакет, нажали кнопку вызова стюарта - прошел, выключил и никакой реакции. А если бы человеку плохо стало- с годами сервис улучшается, но это полет вызвал друге мнение. Да, это чартер, дешеый Египет - и дешевая компания стюартов
Большой плюс - безопасноть - не было тряски и турбулентности. Летели 16.11.14 в Пунта Кана и обратно. Туда летели рейсом UN575, достаточно комфортные места, НО - не работали телевизоры (сенсорные экраны и гнезда для наушников), также очень не понравилось, что стюардесса грубо отвечала на просьбы. Обратно летели на UN 576 и это было ужасно - грубые и недовольные стюардессы, со стеклянными глазами, не заинтересованные в комфорте. Сиденья просто ужас - я никогда не сидела на столько не удабных креслах, они узкие, приходилось обедать полубоком. что бы не задеть соседа. Сок наливали полстакана (тоже очень не понравилось), воду не предлагали. И в первый и во второй раз не хватало до нас ассортимента горячих блюд. Большой плюс - безопасноть - не было тряски и турбулентности.Летели 16.11.14 в Пунта Кана и обратно. Туда летели рейсом UN575, достаточно комфортные места, НО - не работали телевизоры (сенсорные экраны и гнезда для наушников), также очень не понравилось, что стюардесса грубо отвечала на просьбы.
В апреле этого года я приобрел 2 билета из Тель-Авива (Израиль) в Пермь(Россия) с пересадкой в Москве. Полет в Сентябре. Мною был оплачены полеты туда/обратно. Из Израиля до Москвы перевозчиком является израильская компания Эль Аль, из Москвы до Перми перевозчиком обязалась быть компания Трансаэро. Менее чем за трое суток до вылета, мне позвонили из турагентства и сообщили, что полет отменен. Причиной отмены полета является отмена рейса компанией Трансаэро. Находясь в безвыходном положении я был вынужден согласиться на более длинный как по времени, так и по расстоянию полет с пересадкой в Санкт-Петербурге, осуществляемый другой, менее желательной для меня авиакомпанией и в менее удобные для меня часы вылета и посадки. Я обратился в компанию Трансаэро с требованием компенсации. Несмотря на правила:
Добрый день! Вылетали 1 декабря Бангкок-Хабаровск с задержкой рейса с 30 ноября по техническим причинам. В связи с этим нам в Бангкок прислали самолет с экипажем, только что прибывшим из Москвы в Хабаровск. В Хабаровске 1 декабря из-за пурги приземлиться не смогли, нас посадили в Южно-Сахалинске, были и здесь, конечно, неорганизованные моменты, но устали все, в том числе и экипаж. В конце концов гостиницей и ужином нас обеспечили и 2 декабря вечером мы при сильном снеге и ветре все-таки приземлились в Хабаровске. Благодарим экипаж в лице командира корабля за безопасный перелет. Просим руководство отметить экипаж морально и материально. Но также высказываем пожелание отправлять в полет экипаж после полноценного отдыха, даже если пассажирам придется задержаться. С уважением, Шаховы
Рейс Un 553 в Пунта-Кану, и обратно 554 в Москву! Раз на раз не приходится, до этого летала в Канкун этой авиакомпанией была недовольна, это мягко сказано, зарекалась больше ни ногой! Однако выбора не было и я опять с Трансаэро лечу в Пунта- Кану! Приятно удивило обслуживание и вежливость стюардесс, кормили три раза, постоянно предлагали напитки, увидили, что я хочу поспать дали подушечку, я была тронута! Очень мягкий взлет, пару раз потряхивало а так все очень даже!!! Теперь про 554 обратно, будто речь идет о другой авиакомпании! Стюардессы злые, хамство прямо вырывается, в середине полета так и не дозвались ее, они там отдыхали и смотрели фильмы! Кормили два раза, напитков в течении полета кроме воды и апельсинового сока не было!! Мое впечатление от авиакомпании опять скатилось ниже некуда!! Ну почему нельзя хотя бы научить вежливости стюардесс!! Правда хочу отметить что обратно работали мониторы, когда летели туда не работало ничего!!
Возвращались с отдыха из Таиланда рейсом Бангкок-Хабаровск, который должен был состояться 30.11.2014 в 17 часов, но был задержан практически до полусуток. Полагаю, что представители туристической фирмы Библио-глобус, организовавшей тур, заранее знали о задержке, но, тем не менее, всех туристов привезли в аэропорт и поскорее сбагрили Трансаэро, не удостоившись проводить до стойки регистрации. В отличие от первой компании, организация у второй внушает уважение. Сразу разместили в отличном отеле, покормили, наутро отправили в Хабаровск. По погодным условиям аэропорт Хабаровска не смог принять самолет, и мы приземлились в Южно-Сахалинске. Организация расселения и кормления пассажиров также были на высоте. В итоге, прилетели в Хабаровск вечером 02.02.3014. Отдельное спасибо хочется сказать экипажу самолета, профессионализм которого не внушает никаких сомнений. Ювелирная посадка в г. Хабаровске при очень сложных метеоусловиях тому подтверждение.
