10 сентября вылет из Норильска в Москву. На билете и посадочном талоне время вылета - 8 утра с копейками. Приехали вовремя, одними из первых. Пробились через зону досмотра. Тут организация работы аэропорта вызвала много вопросов - очереди были страшенные на вход, на регистрацию, на досмотр, люди не успевали на свои рейсы. Ладно, пробились, сели, ждем. В восемь утра - тишина, в половину девятого - тишина.. Посадку не объявляют. Мы с мужем уже ученые в плане полетов с Таймыром, запас времени серьезный себе оставили, особо не волнуемся. Женщина рядом уходит к представителям компании, так как не попадает на стыковочный рейс. Возвращается и рассказывает, что Таймыр изменил время вылета. А пассажирам сообщать об этом не обязательно совсем, конечно, дальше Москвы-то никто не едет, ага, да и многовато чести получается - сообщать-то. Надо было слушать справку, говорят. Причем мы брали билеты буквально за три дня до вылета - никакой информации об изменении времени вылета на сайте не было. Звоним в справку аэропорта - там такой информации тоже нет.. Соврали представители))) Поднимается недовольство, кто-то еще не попадает на стыковки.. Около половины девятого начинается посадка. Стюардессы на входе говорят, что не было никакой задержки, самолет летит по новому расписанию.. Командир воздушного судна извиняется за задержку.. Таймыр, ну научитесь вы уже НОРМАЛЬНОМУ обслуживанию людей.
Летала 3 раза с этой а\к, Красноярск-Сочи, Сочи-Москва, Сочи-Красноярск. Всё на высшем уровне, хотя летать боюсь. Очень удобны прямые рейсы, без пересадок в Москве. Надеюсь и дальше пользоваться этой а\к.
Воспользовался чартером на Грецию этой осенью. Компания вполне на уровне. Чистые, новые боинги, хороший подбор экипажей. Уверенное пилотирование и 'мягкие' посадки в духе 'классического' Ту-154, без привычного на 737-х 'втыкания' в полосу. Питание на борту вполне пристойное; впрочем, качество ланчбоксов зависит от поставщика - пулковское снабжение очевидно качественнее и интереснее взятого в Греции. Стюардессы молоды, подтянуты и производят приятное впечатление. Вывод: от места расположения компании мало что зависит, главное - умение и желание работать. Таймырчане ничуть не хуже столичных АК.
Летели с НордСтар в Москву в августе и обратно в сентябре. Самолёт Боинг 737-800,показался,что новый.Может так и есть. Вежливые и внимательные проводники,отличный экипаж,хорошо взлетели,мягко сели-молодцы! Еда горячая,3х видов,для полёта вполне сносно. Желающим выдавали пледы,газеты-'Российская газета' и 'Московский комсомолец'. Доволен авиакомпанией на все 100%! Единственно,что было неприятно,это после +30 в Хорватии,оказаться в -1,в Красноярске. Но это конечно, не вина НордСтар!) Перефразируя советскую рекламу- Летайте самолётами NordStar Airlines!
Довелось летать этим перевозчиком из Петербурга в греческий Ираклион и обратно. В самом начале поездки, узнав имя перевозчика было как-то некомфортно, поскольку раньше никогда о нем не слышали. На их сайте информации о нашем чартере не было, и вообще информации о NordStar немного, но наткнулись на этот сайт и, прочитав отзывы, подуспокоились. Теперь конкретно по поводу полетов. Самолет (Боинг 737-800) с двумя крыльями, новый, чистый - в общем, все нормально). Улыбчивые стюардессы. Еда не самая вкусная, а стандартная. Некоторые пассажиры просили принести им еду пораньше, на что персонал откликался. К пилоту тоже нет нареканий - никаких ям и зон турбулетности. Обратно немного задрежались со взлетом (минут на 20), но в Питер прилетели раньше намеченного. В общем, не бойтесь летать этой компанией.
Летели 2.09 ТИ-563 С-Петербург- Хабаровск,переживали .что полетим на 'оленях'. Хотели пройти онлайн регистрацию, но при 5 самолетах на прокат, такие услуги не предоставляются.Жаль, к хорошему быстро привыкаешь.В питании были нестыковки-курица предстала ввиде куриного суфле, а синина ввиде мааааленьких сосисек.И самолет маленький, тесновато,хоть и БОИНГ .Попав в зону турбулентности нас так трясло, что пассажиры зыбыли обовсем и даже похлопать после приземления.И не смотря на все - огромное спасибо экипажу и командиру корабля ЧЕКИНУ Константину Петровичу за мягкую посадку и отличный полет, девочкам стюардессам за вежливое обслуживание. Мы остались довольны, билеты дешевые, летный состав отличный.Летим с вами!
Никому не рекомендую пользоваться услугами этой авиакомпании. О собственном опыте. Перелеты Москва-Подгорица-Москва (23.07.11 рейс Y7 7101 туда, 06.08.11 рейс Y7 7102 обратно). Перелет туда. Рейс был задержан, причем вначале на табло аэропорта «Домодедово» никакой информации не было, и пассажиры, мечущиеся по аэровокзалу с багажом, ничего не могли узнать о вылете. Затем информация на табло появилась, рейс несколько раз задерживали по два часа. При этом пассажирам не было предоставлено ничего, что полагается в таких случаях – телефонные звонки, вода, питание, за все пришлось платить самому по немыслимым аэропортовским ценам. В результате рейс вылетел с опозданием на шесть часов, первый день отдыха был потерян и настроение испорчено надолго. Перелет обратно: без задержек. Питание на борту: скудное, малосъедобное, после обеда – 100 миллилитров чая без возможности получить добавку. Стюардессам до пассажиров дела нет. Хорошее впечатление произвели самолеты и отличное – мастерство пилотов, им огромное спасибо! Но безобразная работа представительства авиакомпании в аэропорту «Домодедово» и вопиющее нарушение прав пассажиров оставили в памяти неизгладимый след, и больше в NordStar – ни ногой!
Летел из Красноярска в Томск на региональном самолете ATR-42. Самолет новый и комфортный. За билет отдал 1500 рублей и имея большой опыт коротких полетов за границей ничего особенного не ожидал. Был очень приятно удивлен что дали прессу и обед, притом что полет длился всего около часа. В целом отличная авиакомпания, но вот аэропорт Красноярск меня очень разочаровал - он мне напомнил ужасный Шереметьево-1.
Летели авиакомпанией 'Nord star' в Тиват и обратно (рейсы: 16.08.11 туда - Y7 7777; 27.08.11 обратно - Y7 7778). В целом, компания оставила довольно приятные впечатления. Признаюсь честно, к выбору авиаперевозчика подхожу я, пусть это и забавно, очень ответственно. Изначально планировали лететь 'Аэрофлотом' или 'Трансаэро', однако мы поменяли несколько турагентств, и в итоге на выбор нам предложили: авиалинии Татарстана, Московию, Ямал и Таймыр. Отзывов об авиакомпаниях мной было прочитано накануне путешествия великое множество, поэтому я решила остановиться на Таймырских авиалиниях. Летаю я довольно часто, обычно - с удовольствием и уж конечно без страха, однако в прошлом году произошло несколько событий, которые вызвали во мне некоторую боязнь полета (летали в Египет Аэрофлотом на 96-м красавце-ИЛе, выбранном нами именно из-за его надежности. При взлете и посадке были омерзительные воздушные ямы, которые 'надьютифриченный' после 3-х часовой задержки народ воспринимал, как американские горки, хотя, по признанию многих, было жутковато. Мало того, при посадке у нашего железного коня лопнуло одно из колес. Я занимала почетное место в самом хвосте самолета, и когда заметила, что мы катимся по взлетке не ровно, а постепенно нас несет к песочку сбоку от полосы, то начала судорожно креститься и читать молитвы. Благо, пилоты выровняли машину. Обратно летели опять-таки Аэрофлотом на 321 аэробусе. Все бы ничего, но приличная болтанка была практически 4 часа. Многие плакали, многих тошнило. Я думала, что сойду с ума). После этих неприятных событий было много удачных полетов, однако во мне уже сформировалась привычка изучать сводку авиапроисшествий и статистику авиакомпаний. Прошу прощения за такое обширное вступление. Собственно, полетели мы 'Nord star'-ом. В нашей ситуации, большой плюс ставлю авиакомпании за отсутствие задержек. Туда - все минута в минуту. Обратно, задержка минут на 10-15, что не существенно для чартера. В турагентстве нам говорили, что многие граждане РФ постоянно летающие в Черногорию, пользуются услугами именно Таймыра из-за более или менее четкого следования расписанию. Полет туда: Взлет и посадка прошли великолепно. Взлет - вообще не ощутимый, хотя, мы долго становились на эшелон, мин. 40-45. Однако взлетать было приятно: все мягко, плавно (командиру экипажа - Виктору (фамилию, к сожалению, не помню) - низкий поклон). После этого всем пассажирам была предложена в качестве развлекательного чтива 'Российская газета'. Затем - напитки, после этого пришла очередь питания. Еда, конечно, на ахти, но я заблаговременно пообедала супчиком в аэропорту. Да и в целом, за 3 часа полета вряд ли кто-то сможем сойти с ума от голода. Во время полета наш Боинг-737-80 0 (NG) несколько раз попадал в незначительную турбулентность, но никаких панических атак среди пассажиров вроде не было. Командир уведомлял о болтанке, рекомендуя пристегнуться; помимо этого нам рассказывали о том, где пролетает наш самолет. Посадка была более веселой, но это сопряжено с особенностью местности, в которую мы летели. Море, горы, сильная облачность - все это, безусловно, - повод к приличной тряске. При подлете я имела счастье лицезреть такую красотищу, от которой дух захватывает по полной программе. Мы оказались рядом с огромным облаком. Явление в небе довольно обычно, но такая близость с облаком во время полета стала для меня откровением. Оно буквально терлось о наши крылья и фюзеляж. Пилот, грациозно маневрируя, пытался облететь его, однако часть облака мы, конечно, зацепили. Тут затрясло так, что народ начал орать и визжать, но мне, честно говоря, понравилось. Страшно не было, скорее - интересно. При выходе из облака - благополучная посадка, которую пилот выполнил, казалось, шутя. Самолетик новый, чистенький. Однако очень неудобно сидеть. Наши места были в носовой части. Полет обратно: дыхательные маски в случае разгерметизации) нам демонстрировали по мониторам. Тут мы обрадовались, думали, что будут показывать киношку или маршрут и другие характеристики полета. Однако после окончания инструкции мониторы убрали. И остались мы не солоно хлебавши :). В этот раз места нам достались в самом хвосте. Но места для ног было на порядок больше. Взлет – отличный, но тоже немного затяжной, т.к. мы облетали многочисленные облака. Тряска была очень слабой. Газет в этот раз не раздавали, поили и кормили так же, как и по дороге туда. На обратном пути чуть меньше часа мы летели в зоне турбулентности. Очень повеселил пилот, который объявил, что «мы попали в небольшую болтаночку, а она (болтаночка, в смысле) – дело такое, которого избежать очень сложно. Но не волнуйтесь, вашей жизни и здоровью ничего не угрожает. Я оповещу вас, когда мы выйдет из зоны турбулентности». Говорил он все это, как стих слагал, ей-Богу. Все вроде бы успокоились. Значительный минус самолета – это «lavatory», или туалет, по-нашему. Тот, что в носовой части предназначен для бизнес-класса, а все остальные – добро пожаловать в хвост. После обеда очередь выстраивается, не совру, до середины салона. Стюарды ворчат, мол, скоро посадка, но народ все равно стоит. И тут мы ощутили полный «кайф» сидения в хвосте. Амбре из клозета, дамы и господа, просто сногсшибательное - аж до слез! Посадка нормальная, однако длительная, что специфично для «Домодедово». Бортпроводники и бортпроводницы: По дороге туда – внимательные, улыбчивые стюардессы и стюарды. Стюард бизнесс-класса любезно проводил меня в туалет того же бизнес-класса, т.к. очередь в эконом-уборные была сумасшедшей. По дороге обратно – практически все то же самое, однако менее улыбчивый персонал, т.к., по всей видимости, их уже доконали пассажиры, которые летели в Тиват. Одна из стюардесс была очень воинственно настроена: постоянно бубнила, ворчала, а когда пассажиры начали проситься в туалет бизнес-класса – отказала в резкой форме. Зато другая девушка, Гюльнара, по-моему, представляла полную противоположность своей коллеги: милая, обходительная, улыбчивая. Пассажиры предпочитали общаться именно с ней, избегая ее агрессивную напарницу, по принципу «не буди лихо, пока оно тихо» :). Еще один интересный факт: как по дороге туда, так и по дороге обратно, практически все стюардессы были довольно упитанными, мягко говоря. Т.е. бортпроводница с тележкой капитально перекрывала доступ к клозету. Я еще не встречала «небесных ласточек» подобной комплекции. Было забавно! А, вспомнила, на там памятном рейсе Москва-Хургада (на 96-м ИЛе) возраст бортпроводников был от 50, наверное, это касалось и мужчин и женщин, и все они были довольно крупными, однако габариты Илюши позволяют :)… Господа, если Вы летите самолетами подобной модели (737 Боинги всех модификаций) более 3-4 часов лучше не поскупиться на бизнес-класс! А в целом, повторюсь, мне понравилось! Особенно мастерство летного состава. Думаю, что когда-нибудь еще полечу с «Таймыром». Спасибо Вам, уважаемые!
