Летали по маршруту Москва-Катания-Москва. Неплохая авиакомпания. На родине считается бюджетной, ну а в России цены как всегда очень высокие. Обслуживание - отлично, питание - практически не было (напитки и печенье), самолет приличный, но уже потрепанная отделка.
Международный терминал очень скверный, присутствует запах туалета везде... потому как некоторые турки дмают что они в Хамаме, когда стоят перед раковиной...при задержках рейсов авиакомпании Пегасус все представители резко перестают понимать по английски и сваливают по своим норам, отсутствие офисов представительств в зоне вылета после паспортного контроля, что собственно делает невозможным получить адекватную информацию и помощь.... отвратные кафе...
Сегодня видел как в аэропорту Краснодара устанавливают стойки мобильной регистрации. Очень удобно - не нужно стоять в очереди! Приятно, что здесь думают о пассажирах!!!!!!
Живу в России, летал через Ригу в Европу много раз. Старался не замечать издержек постсоветского шовинизма. Все-таки, думал, что с годами ситуация сгладится. Однако, могу сказать, что с годами ситуация только усугубляется. Хамство на таможне: просветят и вывернут все чемоданы, ручную кладь при въезде, заберут кусок несъеденной колбасы из бортпайка в ручной клади. Мальчиши-плохиши, которые очень некачественно заматывают за 7 лат пленкой чемоданы перед вылетом откровенно хамят. Даже переписывать наш диалог не стоит - так гадко на душе. Очень разное отношение на досмотре к пассажирам, вылетающим в ЕС и не-ЕС. Какая-то непонятка с удочками (дочки дорогие, хрупкие, для морской рыбалки). Авиакомпании (а летели мы Аэрофлотом, AirBaltic, Norwegian и SAS) спокойно пропускают при регистрации удочки, как ручную кладь. По пути в Норвегию никаких вопросов не задали про удочки и на досмотре в аэропорту Риги. Зато, на обратном пути в Москву нам удалось с трудом отстоять удочки путем долгих переговоров и уговоров. Уважаемые работники рижского аэропорта - дайте уже, наконец, ссылку на нормативный документ, который вам избирательно запрещает пропускать удочки в ручной клади пассажиров. И повешайте на видном месте плакатик с данной нормой во избежание конфликтных ситуаций. Теперь про залы вылета для лиц улетающих в не-Шенген: маленькие, с одним туалетом, с ограниченным количеством кресел. Т.е., если прошел погранконтроль, то сидеть тебе в этой резервации. А случись задержка рейса - сидеть 120-140 пассажирам негде. Те, кто рекомендует приходить к выходу к открытию гейта, т.е. к самой посадке, не понимают, что если все 120 пассажиров воспользуются этой рекомендацией, то очередь скопится на погранконтроле. Про пограничников - отдельная песня. Ладно, когда они спрашивают про цели въезда/требуют ваучеры отелей и т.д. Но когда при выезде молодой погранец пытается пересчитать дни * в Шенгене у владельцев паспортов с мульти-визами-это конечно в рамках процедуры, но согласитесь, вызывает искреннее недоумение у тех, кто ездит в страны шенгенского соглашения с регулярностью раз в месяц на три дня. Опять скапливаются очереди, опять нервотрепка. Вывод: недружественный аэропорт и все его службы к туристам из России.
Доброго времени всем суток! Только сегодня вернулась с отпуска, как мне сказал менеджер туристического агенства: Вам несказанно повезло, Вы летите Трансаэро! Присоединяюсь к отзывам других, как вижу, я такая не одна, с едой просто полная беда, туда летела ночью, подумала, что горячее не полагается, обратно днем - тоже самое (салатик, булка, вафелька, сырок, масло и пара кусков нарезки), более того на обратном пути, всем раздали первые напитки с как бы едой, где были 2 булочки и что-то из чего можно сделать бутерброд, в итоге в связи с экономией на напитках, народ всухомятку жевал сухие булки, а напитки принесли спустя минут 20-30, я понимаю, что мы были в хвосте самолета, но это не дело. Никогда не пишу плохих отзывов, но тут меня прям накалило это. Не мне одной показалось, что персонал был довольно резковат и раздражителен. Не хочу больше летать Трансаэро.
Летел ими рейс Москва-Уфа. При покупке билета был заявлен Боинг 737. В Домодедово всё вовремя, дали место у запасного выхода по моей просьбе. Всех пассажиров после гейта посадили в один автобус, народу было немного и я обрадовался, так как можно будет пересесть на свободные места и поспать. Автобус в итоге нас подвез к самолету бомбардье, в котором 50 мест и трапом является откидывающийся люк! Сиденья по два ряда с каждой стороны, узкие. Перед вылетом дали прессу, в том числе журнал 'Мастер ружье'!!! При рулежке все стыки между плитами очень слышны, справа, когда притормаживали, раздавался скребущий звук, словно у тормозной колодки оторвалась накладка. Взлетели хорошо. Для полноты ощущений сходил в туалет. :) Тесно и приходится стоять по дуге. Кормили. На выбор мясо-курица-рыба. Посадка в Уфе вовремя и мягко. Если бы не замена борта, всё было бы ок. С другой стороны, понятно желание АК экономить средства.
Купил заранее он-лайн билет Днепр-Киев, на 23 сентября, на 7.20 утра. Приехал на регистацию за 10 мин. до окончания. Прошел все необходимые формальности, и, как всегда, подошел на стойку за посадочным талоном. Девочка долго искала мне место, а потом сказала, что к сожалению, свободных мест нет. На вопрос, что делать мне в данной ситуации, сказала обращаться в представительство МАУ, которое находится в аэропорте. Я пошел туда... Там девушка мило улыбаясь, сказала о том, что конечно, меня понимает и извиняется, но помочь ничем не может, т.к. билетов продают больше чем мест, думая, что возможно, кто-то совершит отказ, а самолет должен лететь полный. Когда я попросил как минимум, компенсировать оплату такси, т.к. мой водитель уехал, я получил отказ. В итоге - важная встреча с партнерами не состоялась, потратил деньги на такси, и самое главное - время. В качестве компенсации предоставили скидку 10% на след. рейс. Вот так. Теперь, самое главное- почему пишу отзыв только сейчас... Т.к. сейчас сижу в аэропорте в Днепре и не могу улететь в Киев, поскольку рейс, который должен был вылетать в 7.20 перенесли на 11.00. ... Впечатления от данной компании испортились полностью...
Летали авиакомпанией Sunday airlines Алматы-Анталья 18 сентября и Анталья -Алматы 27 сентября. Нам понравилось питание, лучше чем на турецких авиалиниях, очень понравилось обслуживание и самое главное. что во время полета можно было посмотреть старые любимые кинокомедии, время полета пролетело очень быстро. Во время полета и в анталью и назад никаких неприятных ощущений не испытывали. Конечно, крупным мужчинам и женщинам сидеть не комфортно, из-за животов столик не полностью открывался, но не все же такие крупные. Спасибо за полет!!!
Аэропорт неплохой,но хотелось бы сказать о сервисе Эйр Астаны.На самом деле сравнивая с Аэрофлотом, Украинскими Авиалиниями,Чешскими Авиалиниями и т.д. с кем довелось полетать, наш перевозчик на голову выше их, и в плане сервиса,и в плане питания и самолеты более комфортабельные! Молодцы Эйр Астана!!!Так держать!!!
Летал в Бангкок и обратно 10 августа/24 августа. Для придания объективности выждал время. А теперь – сам отчет. Состояние техники – очень хорошее, что не удивительно для самолетов моложе пяти лет( А-330 Маяковский и Твардовский).Система развлечений работала нормально, но репертуар более рассчитан на молодежь. Кресла мне показались не очень удобными, место для ног хватало, но если бы сиденье было или чуть повыше или чуть подлиннее, было бы гораздо удобнее (при аналогичном полете в Б-767 было удобнее ИМХО). Пледы и подушки дожидались на креслах. Вылет задержался на час как в Москве, так и в Бангкоке. По моему, опоздание на вылете для этого рейса достаточно стабильно (от 30 минут до полутора часов). Соответственно, в Бангкок мы опоздали, а в Москву вернулись по расписанию (очевидно, опоздание компенсировано непосредственно в расписании увеличенным временем полета). Летели , в основном, иностранцы – что туда (около 60%), что обратно (80%). Летные экипажи отработали нормально, особенно при снижении в Московской зоне (сплошная облачность, дождь, земля стала видна примерно за половину минуты до приземления. При этом посадка была произведена очень мягко – даже не знаю, хорошо ли это для мокрой полосы). Кабинный экипаж… Как много в этом звуке… Туда – вежливо, весело, замечательно. Обратно – уставшие тетки с набитыми баулами. «Наша» проводница ко всему этому была еще и простужена (как прошла медицинский контроль?). По этой ли причине , либо еще по какой, переходя на русский язык, она абсолютно забывала о хоть какой-то вежливости (слова «Пожалуйста» в русском языке не существует, а обращаться с русскоязычными пассажирами необходимо в повелительном наклонении, желательно, с повышением голоса). ИМХО, время отдыха используется для шопинга, отсюда – усталость, злость, раздражительность. Еда. На длинных рейсах вещь необходимая. Хочется, чтобы она была еще съедобной и вкусной. Что странно, при полете туда, еда была откровенно плохая, обратно – замечательная. Как Аэрофлоту удается так совмещать – не знаю. Напитки предлагали часто, гораздо чаще, чем в прошлом году на борту Б-767. Поведение пассажиров. Как раз на пути в Бангкок рядом с нами сидела веселая компания – пить они начали еще до полета. Смотреть на работу бригады было просто приятно – умело, спокойно, успокаивающе, изъяли шесть больших (начатых!) бутылок виски, успокоили, спать уложили. Профессионалы. На обратном рейсе таких проблем не было совсем. В общем, все было достаточно достойно. И, в заключение, о системе «Бонус». Ни одного раза компания не начислила мили нормально. Каждый раз косяки. Переписка, звонки, оскорбления в духе советских времен ( « вы никуда не летали», «маршрутная квитанция не такая», «раскрой глаза и прочитай внимательно (код)», «летать надо бизнесом»… В этот раз вообще ничего не начислили. Поэтому я решил, что я и Бонус – несовместимы, отписался от новостей, заменил пароли на случайные, карточки забросил далеко в угол. Нормальной процедуры аннулирования членства в программе просто не существует. Мой совет, пользоваться бонусом при выполнении двух условий: реально частых полетах и наличии времени и сил на разборки с наземным персоналом при начислении миль.
