Угу, летели Москва-Денпассар - Москва , слушайте, товарищи, я в шоке. Полет туда прошел совершенно отлично, просто, захочешь не придерешься. А вот обратно 05.11.08г. Я честно говоря была несколько удивлена, нет, ну то что самолет грязный и все мое сидение было залито вареньем, это просто ерунда, тем более что нам даже под это дело влажных салфеток дали (и на этом рейсе одна нормальная девушка была, и даже в нашем салоне работала). А вот обслуживание, нет, один раз нас честно покормили, а дальше, ребята, как хотите: если кому-то хочется есть (а за 12 часов полета, есть очень хочется), то вперед на кухню, просите покушать, там дадут! С чаем-кофе тоже самое. Я в самом деле такого ни разу не видела, ни в Трансаэро ни в какой другой авиакомпании. Еще можно было бы это как-то понять, если бы экипаж летел разворотом. но я то точно знаю (да видела сама, мы жили в одной гостинице), что у них было четыре дня отдыха (да, это не две недели, но вполне терпимо, для того что бы отойти от перелета) и на борт они вошли раньше нас на 30 минут (да, это я тоже видела сама). Нет, поймите меня правильно, я не сахарная и даже не развалилась ни разу, пока ходила за едой и чаем, просто это так скажем меня сильно удивило, (особенно, если учитывать, что один топливный сбор составляет 325 долларов). А еще у этих друзей новая фишка. Видеоплееры они за 500 рэ на борту раздают, захотела взять, спрашиваю, а что там есть-то? На что получаю вполне внятный и доходчивый ответ: Э... ну там про машины мультик, кажется... (В общем заставила я бортпроводника сильно напрячь мозги), ну классный ответ. В общем, прилетела, хотела нажаловаться Трансаэро, а вот фиг вам, ни факса, ни е-мейла, по которому претензию отправить можно на сайте у них нет, может подскажет кто? Я была бы очень благодарна.
Хочу поделиться впечатлениями от полета компанией « Трансаэро» на это меня подвигла фраза с сайта компании. Цитата-«Как бы ни старались бортпроводники и пилоты «Трансаэро» создать приятную атмосферу на борту самолета, иногда пассажиры могут отмечать ухудшение самочувствия, что связано с некоторыми условиями полета.» Подробнее об условиях: Рейс UN 536 г. Санья остров Хайнань 26.05. 2008. место 11 А и 11В Вылет слава богу почти не задержали, но через несколько минут выяснилось что время в полете увеличили и лететь нам 12 часов а не 9,5 как было сказано раньше. Со мной рядом на месте 10А летел мужчина инвалид, передвигался на каталке, у него ноги не работают. Я помогал ему занести вещи в самолет, потом и его в самолет. Проходы с салоне узкие- коляска не проходит, и мы еще с одним мужчиной на руках донесли его до кресла и усадили. Стюарды в это время участливо наблюдали за нами, но помочь не утрудились- хотя видели что я передвигаюсь тоже с палкой. Вероятно им по правилам не положено помогать. Дальше еда. Разнесли воду, сок. Проводница при этом чуть ли не индивидуально предупредила, что пить спиртное на борту категорически запрещено, кто ослушается она гарантирует встречу со службой безопасности. Потом раздали еду и исчезли. Примерно через час народ сам стал собирать грязную посуду и относить ее в отделение между бизнес классом и 1 салоном. Появилась стюардесса и заявила « Вы не вправе это делать» На ответ « Так сделайте ВЫ» фраза «Я занята» Я хотел сфотографировать этот бардак, но девушка оказалась очень проворной, да и руками сильно размахивала, на кадре осталась только пассажирка с грязной посудой и рука стюардессы .(Фото с этим письмом послал на сайт Трансаэро.) Но при этом громко кричала «Фотографировать на борту запрещено, я сейчас сообщу пилоту, мы посадим самолет и будем Вас штрафовать» Причем побежала не к пилоту, а в хвост самолета. После появился стюард, собрал остатки посуды и разнес кофе. Я хотел купить ребенку коробку конфет из Дютифри на борту, нажал кнопку вызова стюардессы. Через 57 минут подошел стюард и поинтересовался «Зачем у Вас горит эта кнопка?» Я сказал что жду его уже час и попросил принести дютифри. Ответ просто гениален « Товары уже разносили, а СПИРТНОЕ вам все равно не продадут» Вы, что всех людей алкоголиками считаете? Попросил принести медиа проигрыватель, хоть чем то отвлечься, про меня забыли. Когда все таки вытребовал его себе- посмотрел полтора фильма, батарея кончилась! Попросил заменить- стюардесса пропала, я нашел ее сам через пол часа. Они закрываются шторками в переходах между салонами и всей компанией коротают время в полете неспешной беседой. Спрашиваю- что с моим плеером? Отвечает « Я забыла вам сказать, мне передали что мы скоро начнем снижение, вы все равно не успеете посмотреть кино» ЛОГИКА ЖЕЛЕЗНАЯ. Вот деньги за него содрали сразу, про это не забыли. На многих сайтах читал про знаменитые 2 бутылки воды в полете с самообслуживанием, и морально был к этому готов. Так и было, хочешь пить- идешь наливаешь себе стакан, но этот экипаж превзошел сам себя. Мужчина инвалид попросил у стюардессы стакан воды. Ответ « ВОН ТАМ СТОИТ БУТЫЛКА, НАЛИВАЙТЕ, ПЕЙТЕ СКОЛЬКО ХОТИТЕ» БРАВО ТРАНСАЭРО!!!!!!!! До ВАС только Иисус мог простым словом вылечить, хорошо что теперь есть ВЫ . Теперь я знаю почему вы так называетесь «ТРАНСаэро» Я точно в ТРАНСЕ , хотел бы сказать по русски, но боюсь привлекут .После вас впору к психотерапевту обращаться. Вы можете назвать это «человеческий фактор» а по моему это просто скотство и полное неуважение как людей так и своей компании. Я не раз летал вашей компанией и чартерами и регулярными рейсами и могу сказать, что еще пару лет назад такого не было. И ведь ни кто не требует чего-то запредельного, да и пассажирам без разницы, что стюарды на работе 12 часов, мы то тоже здесь, рядом, в тех же условиях. Вы что моральное удовлетворение получаете - унижая людей? Постараюсь впредь не пользоваться вашими услугами. Как бы ни старались бортпроводники «Трансаэро» создать приятную атмосферу НЕ ВЫШЛО!!! С уважением Олег г. Уфа
Продолжаем разговор: 6) Полет обратно. Тель-Авив-Москва. Боинг 777. Я был счатслив, что попал на этот самолет. Я так понимаю, что самолет этой марки, вообще единственный в России и находится именно у Трансаэро. Бортовые компьютеры очень понравились, правда работали не у всех. Но я считаю, что это не так важно. Ни какого хамства со стороны бортпроводников замечено не было, все профессионально, попросил добавки воды - принесли немедленно. Профессионализм чувствуется. Никогда не забуду стюардесс в Атлант-Союз, там у них как-то, чтоли по деревенски. А в Трансаэро великолепно. Больше всего, что понравилось, что командир воздушного судна, фамилии не запоминаю, несколько раз и очень долго извинялся за задержку. Короче ситуация была в следующем, из Тель-Авива задержали рейс на полтора часа, было объявлено по микрофону в самолете, что ждем 2 пассажиров, самолет бы улетел, но Аэропорт не выпускает, т.к. мы не можем без них улететь. Что было на самом деле, меня, если честно не волнует. Бывают случаи, когда людям говорят одно, на самом деле, что-то другое, я не видел, зашли эти пассажиры или нет. Но дело в другом, что опоздание на 45 минут при прилете в Домодедово меня мало волнует, я считаю, что это не принципиально. Меня порадовало другое, что командир ВС извинился ну раза 3 точно. Вот за это и спасибо. 7) Москва-Питер. Еда похуже, но это и понятно - лететь 1 час. Что порадовало, по крайней мере, первый раз вижу, Рядом сидела мама с ребенком, ему лет 5-7. Так, стюардесса, дала ему какой-то детский подарок (краски, альбом для рисования, игрушка). Не знаю, но мне бы в таком возрасте было бы очень приятно это получить бесплатно. Итог: Претензий к авиакомпании нет, по 5 балльной шкале, только 5, к безопасности предъявляет большие требования, я считаю, что это самое главное в авиации. За 15 лет полетов, не одной аварии. Для себя я определил 2 лидера по всем показателям: Аэрофлот, Трансаэро. В Трансаэро для себя вижу 2 - (минуса) - 1) Немного дороже перелет, чем у некоторых (хотя для меня это не принципиально), 2) Деление на непонятных для меня 3 класса, я считаю, что это лишнее. А вообще, я для себя решил, что если я успею ухватить билет из ограниченного числа в туристический класс я полечу, но в премиум эконом никогда не полечу и переплачивать не собираюсь, тогда к конкурентам. Вот такие пироги.
Aerotrans спасибо за комментарии. Меня никто не переубедит, в том, что деление на 3 класса это сделано в пользу пассажиров, хорошо, в эконом классе в Боинге 737 примерно 20 рядов по 6 человек, примерно 100-120 кресел, если представить, что половина туристический класс, половина премиум эконом и билет к примеру До Питера в один конец стоит в туристическом я летал совсем недавно, покупал зо 1,5 месяца, 2700 рублей, то в премиум эконом он стоит 5000 рублей. Как говорится, почувствовайте разницу. По поводу деления на 3 класса я буду считать что это полная фигня. Из-за всей затеи, Трансаэро просто имеет больше денег. Вот и всё. А потом, между этими классами есть штора, забавно наблюдать, как стюардессы едут со столиком с газетами, там все газеты раздают, а туристический проскакивают и в свою каморку. Я то понимаю, что разные классы и разное обслуживание, но люди, которые сидят рядом со мной - офигивают. Больше не буду про деления на классы. Трансаэро за 2 года активных перелетов летал 5 раз (Тель-Авив, Екатеринбург, Питер). Хочу сказать следующее: 1) Живу рядом с Домодедово, при выборе между S7 (Сибирь) и Трансаэро выбиру Трансаэро. Из-за того, что: - если дата поездки точно не известна, то в Сибирь суватся не стоит, т.к. билеты возвращаются со штрафом, а в Трансаэро ничего не теряешь, как и в прочем в остальных авиакомпаниях, если сдаешь билет не менее чем за сутки до вылета. 2) Да, Трансаэро дороже, чем некоторые, по крайней мере на направлении Москва-Ебург, Москва-Питер, но переплата не существенная на 500 - 1000 рублей, для меня это не принципиально. 3) В октябре летал Москва-Тель-Авив-Москва, Москва-Питер, обратно Аэрофлотом. Претензий к Трансаэро нет. 4) Москва-Тель-Авив. Боинг 737. По расписанию, задержки до 30 минут в счет не принимаю, приземлился по расписанию, т.к. расписание составлено так, что у самолета есть лишнее время. 5) В туристическом классе к питанию претензий нет, оно нормальное, также как и у других авиакомпаний в эконом классе. Конечно, в премиум эконом питание по лучше, но не настолько, чтобы за этот класс доплачивать минимум 5000 на этом направлении. Я особо не понял разницу в классах, и мне по барабану как лететь 3 часа. Я просто заметил, что там немножко другое питание и прессу дали.
Работникам фирмы часто приходиться заказывать билеты в командировки в Екатеринбург и в Сочи - восновном. Всегла летали АФЛ или Уральцами, а тут один разок полетели ТСО и теперь сотрудники выбирают только по возможности Трансаэро- говорят-понравилось. И стоимость дешевле. Задержек небыло, всегда вовремя приходили на работу. Я на отдых в этом году летала с ТСО в Анталию и Хургаду, раньше с Атлантом, ВИМ, Сибирью. Что бы тут не писали- я понимаю, что такое Чартер и уставшие бортпроводники, про КВС вообще молчу -оч. тяжело !!! Но с ТСО было почему-то надежно, не страшно, несмотря, как все говорят, на старый парк Боингов 747 200. Где лучше? Везде есть свои прибамбахи! Но для меня в России пока ТСО лучшее, что есть! Раз и сотрудники прочувствовали и сама слетала-4 раза без проблем- мягко и красиво! Вы не грубите, улыбнитесь и все будет ОК!. Соблюдайте правила, которые к вам предъявляют. Я понимаю, что вы летите отдыхать, но люди, которые вас обслуживают-работают, у них есть свои ТУ. Спасибо вам! Безопасных взлетов и не сложных посадок!
Dimka, спасибо, что одним из лидеров для Вас является Трансаэро. Теперь по замечаниям. У многих крупных зарубежных авиакомпаний есть такое же деление экономического класса. Точно также он делится на просто эконом и премиум эконом. Вэтом нет ничего необычного. Нормальная мировая практика. Далее. Мест в туристическом не очень мало, а около половины от всего эконома. В компании решили попробовать попробовать именно с такой компановкой. Почему не может иметь право на существование такая бизнес-модель? Вон в между Европой и Штатами вообще одно время самолеты гоняли в компановке исключительно бизнес-класса. Эксперименты - неотъемлимая часть развития всех компаний. Империал - это первый класс, который есть только на Боингах 747-400 и Боингах 777. И его не хотят делать, а он уже есть на ряде направлений. Еще раз спасибо за Ваш отзыв и Ваше видение правильности/неправильности развития компании. Такие отзывы идут на пользу и пассажирам, и АК.
Люди здравствуйте. Что хочу сказать - летаю 5 раз в год туда-обратно (т.е. 10 перелетов в год). Выбираю разные авиакомпании - для сравнения. Что хочу сказать. Лидера у меня 2: Аэрофлот и Трансаэро. А в принципе, все авиакомпании одинаковые: самолеты, еда, осблуживание. Если ты сидишь в самолете и не знаешь, какой авиакомпанией летишь и не будет говорить командир воздушного судна, то вряд ли ты догадаешся. На этом сайте я пишу о всех авиакомпаниях, которыми летаю, несколько слов об Трансаэро: 1) Считаю полным бредом деление на 3 класса. Во всех а/к есть 2 класса: эконом и бизнес. В Трансаэро 3 класса: Бизнес, премиально экономический, туристический. Хотят еще делать 4 какой-то империал. Туристический класс самый дешевый, для тех кто не знает. Но, в связи с тем, что в этом классе мало мест, то в премиально экономическом билеты в 2 раза дороже. Т.е. тот, кто хочет лететь дешево должны купить в туристический, а там мест очень мало. Конечно, руководство трансаэро скажет, что мы ввели новый класс для того чтобы у людей был выбор где летать, там условия приближены к бизнес, но, уважаемые а вы спросите об этом пассажиров, и я, считаю, что Трансаэро этот класс специально ввело для того, чтобы иметь больше денег вот и всё. Убегаю с работы - завтра продолжу.
В догонку. Персонал работает хорошо. Работа стюардов и стюардесс выше всяческих похвал. Только их стараниями общее впечатление от полёта от отрицательного стремится к нейтральному.
Рейс UN350 Хургада-Москва 24.10.08, вылет 21:55 Рейс был чартерный, и я постараюсь дать ему оценку. Насчёт лётных качеств самолётов - судить не берусь, не спец. Но насчёт удобства - места в электричке вполне сопоставимы с предоставляемыми. Насколько я понял пятибальная шкала оценивает удобство, или юзабилити (соотношение удобство/цена) (повторяюсь, что ИМХО о безопасности полётов может судить только спец., пассажир может и не догадаться что во время полёта что-то случилось): 1 - всё таки мы долетели! 2 - туда куда отправлялись! 3 - и вовремя! 4 - и с удобствами! 5 - я работаю в этой авиакомпании моя оценка - 3. Объясню по пунктам. Это не рассказ - это песня, что стоном зовётся. 1. Где-то через 15 минут полёта я дал креслам Имя (они были того достойны). Квазимодо. Лаконично и ёмко отражает колесообразный дизайн. Конструктору наверняка икалось. Громко и долго. На новый год обязательно загадаю желание, чтобы сам он хотя-бы один рабочий день в нём провёл. 2. Расстояние между окончанием кресла и спинкой кресла предыдущего ряда - около 25 см. Этот факт меня удивил (я надеюсь, не только меня но и соответствующие СанПиНы). Есть и другое, более шокирующее обстоятельство. Я всегда полагал, что это расстояние одинаковое для мест A-J. Наивный. Для пассажиров D-G жизненного пространства почему-то на 5 см. меньше (не квадратных см., а в длину, где ноги), чем для A-C и H-J. Измерял сам, при поднятых спинках. Для мест D-G, соответственно, оказалось на 1 ряд больше при той же длине салона! Не удивительно, что слева от моего места 55D оказалось 54C. И стало понятным, как В 2007 году «Трансаэро» стала обладателем самого большого по числу кресел парка дальнемагистральных воздушных судов в Российской Федерации [ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0... Распределение мест - как обычно при регистрации на рейс, AFAIK довольно случайное. Стоимость билета на место не влияет. Да здравствует всеобщая кармическая справедливость! 3. И ещё на десерт немного о мультимедиа. Напротив лица, на спинках кресла на уровне лица прикрепили ЖК дисплеи, органично дополнящие и без того убогую эргономичность консрукции. Своеобразная стеклянная подушка безопасности. Голова при резком торможении самолёта (например, при столкновении на земле) попадает аккуратно в центр дисплея (ремни-то только снизу фиксируют),лоб разбивает стекло, а осколки массово проникают в глаза пассажиров. Прогресс требует жертв! Зато во время полёта пассажиры могут наслаждаться фильмами о живой природе (это с 23:00 до 1:00 по времени Каира). Например, видом изтерзанного моржа с куском мяса на месте плавника. А когда стюардессы закончили раздачу еды, как раз начался раздел из жизни насекомых: муравъёв, тараканов и прочей членистоногой и крылатой живности. Мастерство оператора фильма, специально подобравшего крупные планы, достойно всяческих похвал. Аппетит пропал полностью! Ах да, Вы же думаете дисплеи можно выключить/канал сменить? Транс-Аэро заботится о всеобщем культурном просвещении и не позволит вам это сделать. Ни одна из попыток, предпренимаемых пассажирами салона (в том числе и мной) выключить дисплей кнопкой Mode (по совету стюарда) успехом не увенчалась. Другие кнопки тоже были нажаты почти во всех возможных сочетаниях - безрезультатно. Работала только одна кнопка на ручке кресла - лампочка локального освещения (светит тебе и ещё трём твоим соседям). Ну и ещё можно было яркость у дисплея уменьшить. Раза в 2 не более. Решения в области аудиотехнологий были не менее оригинальными. Поясняю: штекер от наушников был одного диаметра, а гнездо - в 2 раза больше! И при попытке установить соединение штекер в гнезде болтался как карандаш в стакане. Желающим всё-же посмотреть фильмы со звуком требовалось всего лишь держать штекер рукой полностью прижатым к одному из краёв гнезда. Оно располагалость для этих целей очень удобно, как раз на окончании ручки кресла. К концу полёта я уже был абсолютно уверен, что это не случайность, а очередное новаторское решение от недремлющего дизайнера кресел (см п.1.). Делайте выводы, хотя ИМХО это всё равно Вам не поможет. Прочитав несколько отзывов я так и не смог составить единого впечатления ни от одной из компаний. Тем не менее, не рассказать о своём незабываемом путешествии вместе с Транс-Аэро я просто не мог.
