Спешно собрались в Эйлат, но билетов на прямые рейсы уже не осталось. Взяли транзитом через Тель-Авив. Отличная эконом-компания. Начитались всякого бреда, что здесь на сайте понаписали, - стремно было вылетать (18.03.2012); оказалось напрасно переживали. Хороший сервис, приятные проводники, еда вполне потребная, алкогольные напитки можно приобрести на борту. Даже не заметили как время пролетело. Переночевали в столице и на следующее утро отправились Исрэйром в Эйлат. Тут вот, конечно, не понравилось... Но авиакомпания не причем - самолет дурацкий, французско-итальянский турбовинтовой ATR. Офигевать начинаешь уже при взлете - высоту набирает по спирали. Ощущаешь каждую воздушную яму. Еще надо отметить - сидишь, как в багажном отделении; гораздо ниже уровня крыльев. Ну, а в целом очень довольны! Израиль заслуживает уважения и особого внимания для любителей путешествовать и познавать мир. В следующий раз - только Israir!
Летел 15.03.2011 Дели - Гоа. Чистый достаточно новый самолет. Без задержек. Да, еда за деньги, но вода бесплатно. Причем сколько хочешь. Вполне полноценный ужин за 200 рупий - 4 доллара На регистрации спросили, где хочу сидеть, у окна или прохода. Попросил у запасного выхода, сказали йес, и дали. Душевно так-то, честно говоря, от бюджетных авиалиний Индии (как звучит!!) ожидал несколько худшего...
Год назад летел в Дюссельдорф через Прагу - потеряли багаж. Нужно сказать, что глядя в окно как местные с багажом обращаются при погрузке, я практически ожидал, что будут проблемы. Такой ненависти к чужим чемоданам, как у пражских грузчиков - я не видел нигде!
Летал авиакомпанией ЮТэйр из москвы в хургаду и обратно самолетами той же авиакомпании на боинг 757,самолет конечно маловат,сидеть 4-е часа не очень удобно,но это же эконом и цена соответствующая,стюарды и стюардессы очень приветливые и отзывчивые,в начале носили соки газировку,через пол часа отлично покормили ещё через пол часа напоили газировкой,плюс без проблем приносили воду. Взлет плавный,посадка мягкая. Отличные пилоты,мастера своего дела! Остался доволен.
Отвратная авиакомпания!!! Летели с Шарма в Москву 25.03.2012. Кроме приветливого персонала, ничего позитивного нет! Самолет сарай, грязный, сиденья убитые и приткнутые вплотную к друг другу. Учитывая что мой рост 172 см. и вес 65 кг. колени упирались в уши, весь полет сидели повернутыми в бок!!!! Самолет явно требует ремонта, при полете везде где то дребежало и стучало, казалось что он развалится в воздухе... честно говоря не думал, что вообще долетим, как сажались вообще не хочу рассказывать... даже после посадки приключения не кончились. Ко всему продержали в самолете еще 40 минут, а потом выяснилось, что потеряли наш багаж с кальяном! Персонал авиакомпании наверное прошел вьетнам и ничего не боится, кроме них, ничего позитивного сказать об КОлавии не могу
Всем привет! я летел авиакомпанией россия 1 февраля из пулково в сочи . рейс – fv661. Цена билета – 3900(найдите дешевле). все понравилось от обслуживающего персонала до авиалайнера (боинг 737-500). садились в сочи в сложнейших погодных условиях(кто летел этим рейсом не дадут мне соврать) . еще раз спасибо командиру корабля дмитрию!!! тем, кто работает в авиакомпании и тем, кто ее обслуживает. О еде - нормальная! Напитки весь рейс. Для читателей свежая пресса .бортпроводники вежливые. Вы не поверите- в самолёте есть даже туалет! Что нам ещё надо для трёхчасового полёта ?! мой комент не восторг,а трезвый взгляд на положение дел !( pskovfan@mail.ru – спрашивайте).
Всем привет! я летел авиакомпанией россия 1 февраля из пулково в сочи . рейс – fv661. Цена билета – 3900(найдите дешевле). все понравилось от обслуживающего персонала до авиалайнера (боинг 737-500). садились в сочи в сложнейших погодных условиях(кто летел этим рейсом не дадут мне соврать) . еще раз спасибо командиру корабля дмитрию!!! тем, кто работает в авиакомпании и тем, кто ее обслуживает. О еде - нормальная! Напитки весь рейс. Для читателей свежая пресса .бортпроводники вежливые. Вы не поверите- в самолёте есть даже туалет! Что нам ещё надо для трёхчасового полёта ?! мой комент не восторг,а трезвый взгляд на положение дел !( pskovfan@mail.ru – спрашивайте).
Летели этой авиакомпаний в марте Москва-Доха-Куала-Лумпур-Доха-Москва. Впечатление от полета было смазано некоторыми бытовыми проблемами, например: в лайнерах не работали многие персональные компьютеры, а на рейсе из Дохи в Москву, на весь эконом-класс было всего два туалета, огромная очередь в которые не прекращалась 3 часа! Да и сервис не сравнить например с Этихадами. Как - то странно для авиакомпании такого уровня :(
Эйр Франс не на 'высоте'. Рейс 'туда' СПетербург-Париж-Барселона, обратно Малага-Париж-СПетербург. Самолеты А319 - где всего один туалет в экономе (думаю по решению авиакомпании). Вместо второго - два ряда кресел. Как результат - постоянные очереди в уборную. При возникновении турбулетности очередников рассаживают по места, причем довольно грубо. В туалет бизнес-класса пускают до поры до времени, затем лавочку прикрывают... Кормят очень скромно, в обоих случаях - холодное питание: булочка, плавленный сыр, кусочек ветчины, и холодлные макароны, либюо кус-кус. На рейсе Париж-Барселона вообще - бутерброд. Перевозчиком из Малаги оказался партнер Эйр Франс - испанский дискаунтер Эйр Европа. Узнали об этом только в аэропорту. Билеты покупали через сайт Эйр Франс, поэтому были уверены, что будут кормить везде. Было ранее утро, поесть хотели в самолете, но на Эйр Европе меню и даже кофе-чай за деньги. 55-ти минут для пересадки в Шарль де Голле оказалось недостаточно. 20 минут не подавали трап. Оставшиеся 35 минут быстрым шагом, иногда даже бегом пересаживались. Нам пришлось выйти из зоны и заново проходить таможенный контроль и досмотр - так уж спланирован аэропорт. Прибежали в гейту на Питер минута в минуту ко времени вылета. Ворота были уже закрыты. Сотрудница Эйр Франс заявила, что мы опоздали, но сразу перерегистрировала на следующий рес через 6 часов. На наши просьбы пустить в самолет ответила отказом, сказав, что часа достаточно на все процедуры и мы виноваты сами, хотя очередей нигде не было. В итоге 20 минут смотрели на наш самолет, стоявший на приколе, потом 6 часов тусили в аэропорту. Благо с багажом все было ок. Получили его в Петербурге с нашим рейсом. Думаю, что если бы сели на первый самолет прибыли бы домой без багажа. При всем вышеперечисленном не могу не отметить, что бортпроводники Эйр Франс всегда были неименно улыбчивы и вежливы.
Уже тошнит от осетинской необъективности, ослиной склонности в упор не видеть хорошее, а только ругать, жаловаться, упрекать и склонять по всем фронтам. Что за ограниченность, народ?! За последние два с половиной года модернизировался аэропортовый комплекс, увеличился пассажиропоток, любому человеку очевидно, что усилились меры безопасности и изменилось, действительно изменилось качество обслуживания пассажиров. Для тех, кто в теме: при Даурове за какой-нибудь перевес багажа, о большем уже и не говорю, с вас бы не только содрали три шкуры, да еще бы и по голове этим чемоданом настучали и послали куда подальше. Сейчас же все прозрачно, все организованно и логично, все работает по установленным тарифам, причем подавляющее большинство тарифов устанавливается либо авиакомпаниями, либо государством! По билетам и ИрЛайну, который пашет по полной: цены на билеты формируются из топливного сбора, аэропортовых сборов и остальной фигне авиакомпаний. У Ирлайна всего-то кассовый сбор в пару сотен, так что не морозьте хернь Так вот учитывайте, что цены на топливо в аэропорту соответствуют средней цене по стране (и еще, я лично столкнулась с тем, что при аэропорте просто отменная и коайне! экономически комфортная нефтебаза, где я сама частенько заправляюсь), а топливные сборы - любая авиакомпания подтвердит - более, чем божеские! Так что прежде чем морозить фигню, разберитесь хоть немного в том, что происходит..хотя бы для общего развития. А еще для тех, кто даже за новостями не следит: аэропорт награжден премией 'лучшее региональное авиапредприятие' за темпы роста и включен в федеральную программу, будет реконструироваться и развиваться с большей силой. А тем, кто без конца вертит носом, хочется сказать только одно : влезьте в такую дыру, какой был аэропорт на протяжении десятилетий, и попробуйте за пару лет подняться до столичного уровня. Получится? Очень мала вероятность. Во-первых, потому, что на это нужны фантастические деньги, а во-вторых - ПАТОЛОГИЧЕСКАЯ ОСЕТИНСКАЯ ЛЕНЬ И НЕПОТОПЛЯЕМАЯ ЖАЖДА ПОЛУЧАТЬ ВСЕ И СРАЗУ никогда не откроет перспективы. Вместо того, чтоб болтать попусту, лучше б чем-нибудь полезным занялись.
