Анталья-Калининград Z-3307 2 сентября - нареканий нет. В соответствии с расписанием. Сервис вполне себе. Но обратно! Z-3308 12 сентября - Вылет по расписанию - 10:00. Фактически - 11:05. Я был собственно первым на посадку, в самолет зашел в 9:45. Места достались в хвосте. Духота и вонища,хотя туалетов рядом нет. Запустили движки где-то в 10:15. По-прежнему жуткая духота. Подкатили по рулёжке к взлётной. Перед собой насчитали где-то 8 бортов, ждущих взлёта. Понятно, что это вина явно не Катэкавиа,а огромной загрузки аэропрта Аланьи. (Я прикинул: каждые 3 минуты - посадка прибывающего - взлёт следующего - посадка прибывающего и т.д. Конвейер. Мрак для диспетчеров.) Но дело не в этом. Ну посидели бы мы в аэроплане этот час с лишним, да и шут с ним! НО! ДЫШАТЬ БЫЛО НЕЧЕМ!!! Девчёнки-стюры таскали воду пассажирам и выслушивали рычание пассажиров терпеливо(хотя их-то вины в этом не было), спасибо им. После запуска движков прохлады не прибавилось, зато добавился запах керосина. Летал много (очень), ещё в совецкие времена. Даже в наших аэропланах такого не было. Впрочем, как и недостатка кондиционированного воздуха. После взлёта стало полегче. В смысле дышать. Скудная еда, теснота, - ладно, переживём: ясно - бюджет. Посадка. Капитан - Сергей П.(возможно что-то путаю, не расслышал вначале, а после хреновой посадки они заново не представляются). При посадке не только закозлил, но ещё и юза сделал - вправо-влево-вправо!!! Такого никогда (в совецкие времена работал представителем авиазавода - летал Аэрофлотом много)ни разу не испытывал. Пассажиры захлопывали ДВА раза! Первый - после касания, второй - когда поняли, что благодарить-то собственно надо не пилотов, а Бога!!! Ну и аэроплан, конечно древний, лет 30 ему. Боинг 757-200, бортовой, кажись, VQ-BKF. (Не уверен что точно, по прилёте долго вглядывлся, но из галерей трудно разглядеть).
