Aerotrans спасибо за комментарии. Меня никто не переубедит, в том, что деление на 3 класса это сделано в пользу пассажиров, хорошо, в эконом классе в Боинге 737 примерно 20 рядов по 6 человек, примерно 100-120 кресел, если представить, что половина туристический класс, половина премиум эконом и билет к примеру До Питера в один конец стоит в туристическом я летал совсем недавно, покупал зо 1,5 месяца, 2700 рублей, то в премиум эконом он стоит 5000 рублей. Как говорится, почувствовайте разницу. По поводу деления на 3 класса я буду считать что это полная фигня. Из-за всей затеи, Трансаэро просто имеет больше денег. Вот и всё. А потом, между этими классами есть штора, забавно наблюдать, как стюардессы едут со столиком с газетами, там все газеты раздают, а туристический проскакивают и в свою каморку. Я то понимаю, что разные классы и разное обслуживание, но люди, которые сидят рядом со мной - офигивают. Больше не буду про деления на классы. Трансаэро за 2 года активных перелетов летал 5 раз (Тель-Авив, Екатеринбург, Питер). Хочу сказать следующее: 1) Живу рядом с Домодедово, при выборе между S7 (Сибирь) и Трансаэро выбиру Трансаэро. Из-за того, что: - если дата поездки точно не известна, то в Сибирь суватся не стоит, т.к. билеты возвращаются со штрафом, а в Трансаэро ничего не теряешь, как и в прочем в остальных авиакомпаниях, если сдаешь билет не менее чем за сутки до вылета. 2) Да, Трансаэро дороже, чем некоторые, по крайней мере на направлении Москва-Ебург, Москва-Питер, но переплата не существенная на 500 - 1000 рублей, для меня это не принципиально. 3) В октябре летал Москва-Тель-Авив-Москва, Москва-Питер, обратно Аэрофлотом. Претензий к Трансаэро нет. 4) Москва-Тель-Авив. Боинг 737. По расписанию, задержки до 30 минут в счет не принимаю, приземлился по расписанию, т.к. расписание составлено так, что у самолета есть лишнее время. 5) В туристическом классе к питанию претензий нет, оно нормальное, также как и у других авиакомпаний в эконом классе. Конечно, в премиум эконом питание по лучше, но не настолько, чтобы за этот класс доплачивать минимум 5000 на этом направлении. Я особо не понял разницу в классах, и мне по барабану как лететь 3 часа. Я просто заметил, что там немножко другое питание и прессу дали.
Работникам фирмы часто приходиться заказывать билеты в командировки в Екатеринбург и в Сочи - восновном. Всегла летали АФЛ или Уральцами, а тут один разок полетели ТСО и теперь сотрудники выбирают только по возможности Трансаэро- говорят-понравилось. И стоимость дешевле. Задержек небыло, всегда вовремя приходили на работу. Я на отдых в этом году летала с ТСО в Анталию и Хургаду, раньше с Атлантом, ВИМ, Сибирью. Что бы тут не писали- я понимаю, что такое Чартер и уставшие бортпроводники, про КВС вообще молчу -оч. тяжело !!! Но с ТСО было почему-то надежно, не страшно, несмотря, как все говорят, на старый парк Боингов 747 200. Где лучше? Везде есть свои прибамбахи! Но для меня в России пока ТСО лучшее, что есть! Раз и сотрудники прочувствовали и сама слетала-4 раза без проблем- мягко и красиво! Вы не грубите, улыбнитесь и все будет ОК!. Соблюдайте правила, которые к вам предъявляют. Я понимаю, что вы летите отдыхать, но люди, которые вас обслуживают-работают, у них есть свои ТУ. Спасибо вам! Безопасных взлетов и не сложных посадок!
Часто надо летать в Новосибирск из Екатеринбурга, вариантов всего 2 - Уральские авиалинии на Ан-24 глубокой ночью, либо Ютэйр на Ту-134 в более нормальное время. Естественно, выбираю Ютэйр. На Тушки не жалуюсь - самолет, как самолет, обслуживание всегда было хорошим, стюардессы приветливые и улыбчивые, если нет задержек из-за погодных условий, то вылеты всегда минута в минуту. Меня только одно вгоняет в ярость - стоимость билетов. 18 тыс. за два часа полета на Ту-134 или Ан-24 (у Уральских стоимость билетов примерно такая же) - это ну слишком дорого за такой маршрут! В Москву из Екатеринбурга я могу улететь меньше чем за 6 тыс. на Владивосток-авиа (Эрбас-320). А ведь все потому, что конкуренции нет. Может, Сибирь проснется и откроет рейсы из Новосиба в Ебург? А то совсем невесело. Из Екатеринбурга за такие деньги можно слетать в Хельсинки на Финнэйр, в Стамбул за меньшие - на Турках, в пределах 20 тыс. стоят билеты туда и обратно до Праги, Будапешта, а пока летали bmi, в Лондон даже летом летали за 16 тыс.
Прилетели из Хургады 29 октября. Туда и назад летели этой авиакомпанией на ТУ-204. Самолет новый, стюардессы вежливые, взлет-посадка на ура! Все без задержек, если не считать обратного вылета на пол часа, но это не по вине компании ( стояли на взлетки, пока над хургадой летал военный вертолет). Вобщем хорошая авиакомпания, буду и дальше с ними летать!
Летала Авиакомпанией Вим-Авиа в Испанию. Отличная авиакомпания, обаятельные бортпроводницы. Все мои возникшие проблемы со справками, авиакомпания решила быстро и совершенно бесплатно. Кому не нравится, полетайте на 'Якутии' вот и будет с чем сравнивать.
Ужасная авиакомпания!Я думала нет ничиго хуже наших совковых чартеров, а, как оказалось есть!Обслуживающий персонал на борту не реагирует на просьбы ни на турецком ни на английском языках! Они продают больше билетов чем мест на борту! Моему мужу пришлось просидеть в аэропорту из-за их голодных продаж! Вначале ему сказали рейс перенесен, а потом оказалось, что они продали больше билетов чем мест!А у него стыковочный рейс Москва-Стамбул-Анкара!Соответственно, рейс Стамбул-Анкара задержан тоже на неопределенное количество часов! Будьте осторожны, не свяэывайтесь с турками если дорожите своими нервами! 01.11.2008
Летели с коллегой 30 октября 2008 года 116-м рейсом (Улан-Удэ - Москва), бизнесом. КВС А.Шубин. Добрались домой без каких -либо задержек и неприятностей. Пилот и экипаж опытные. Обслуживание прекрасное. 'Аэрофлот' и 'Люфтганза' отдыхают. Стюардессы предупредительны, милы, да и что говорить - просто потрясающе красивы! Здесь без комментариев. Есть на кого равняться в конкурирующих компаниях. Летаю по долгу службы очень часто, так, что есть с чем сравнивать. Командир, милые девушки ( Наталья, Юлия) - спасибо Вам. Господа владельцы, уважаемый гендиректор Швецов И.В. - поощрите их, пожалуйста.
Dimka, спасибо, что одним из лидеров для Вас является Трансаэро. Теперь по замечаниям. У многих крупных зарубежных авиакомпаний есть такое же деление экономического класса. Точно также он делится на просто эконом и премиум эконом. Вэтом нет ничего необычного. Нормальная мировая практика. Далее. Мест в туристическом не очень мало, а около половины от всего эконома. В компании решили попробовать попробовать именно с такой компановкой. Почему не может иметь право на существование такая бизнес-модель? Вон в между Европой и Штатами вообще одно время самолеты гоняли в компановке исключительно бизнес-класса. Эксперименты - неотъемлимая часть развития всех компаний. Империал - это первый класс, который есть только на Боингах 747-400 и Боингах 777. И его не хотят делать, а он уже есть на ряде направлений. Еще раз спасибо за Ваш отзыв и Ваше видение правильности/неправильности развития компании. Такие отзывы идут на пользу и пассажирам, и АК.
Люди здравствуйте. Что хочу сказать - летаю 5 раз в год туда-обратно (т.е. 10 перелетов в год). Выбираю разные авиакомпании - для сравнения. Что хочу сказать. Лидера у меня 2: Аэрофлот и Трансаэро. А в принципе, все авиакомпании одинаковые: самолеты, еда, осблуживание. Если ты сидишь в самолете и не знаешь, какой авиакомпанией летишь и не будет говорить командир воздушного судна, то вряд ли ты догадаешся. На этом сайте я пишу о всех авиакомпаниях, которыми летаю, несколько слов об Трансаэро: 1) Считаю полным бредом деление на 3 класса. Во всех а/к есть 2 класса: эконом и бизнес. В Трансаэро 3 класса: Бизнес, премиально экономический, туристический. Хотят еще делать 4 какой-то империал. Туристический класс самый дешевый, для тех кто не знает. Но, в связи с тем, что в этом классе мало мест, то в премиально экономическом билеты в 2 раза дороже. Т.е. тот, кто хочет лететь дешево должны купить в туристический, а там мест очень мало. Конечно, руководство трансаэро скажет, что мы ввели новый класс для того чтобы у людей был выбор где летать, там условия приближены к бизнес, но, уважаемые а вы спросите об этом пассажиров, и я, считаю, что Трансаэро этот класс специально ввело для того, чтобы иметь больше денег вот и всё. Убегаю с работы - завтра продолжу.
Летали на Мадейру. Новый боинг 737-700, чистый. Полноценное питание и напитки, включая спиртные. Оба вылета по расписанию. Обе посадки мягкие. Спасибо вам!
