История моя такова: Я с группой дайвером, хотя я совсем не дайвер, решила полететь на Сафари в Египет, все нормальные люди заранее целой копной купили себе билеты в Атлант-Союз, на меня же естественно места не хватило, и мне предложили билетик на ближайший рейс только другой авиакомпании... ну я не опытная в этом деле впервые решила положиться на операторов в турагенстве, не проверив все заранее не прочитав отзывы согласилась на билетик от компании \РЕД ВИНГЗ\ и не пожалела. С чистой совестью, что почти в Египте примчалась на работу, залезла в инет и прочитала отзывы и каково было моё разочарование после прочтения энного количества отзывов, я чуть ли не рыдала: ужасные задержки, отвратительное обслуживание, пьяный пилот..... НО НА САМОМ ДЕЛЕ ВСЁ БЫЛО СОВСЕМ ИНАЧЕ 1. Ни на минутку не задержали. 2. Не было дикой очереди на регистрации. 3. Отличные стюардессы, всегда с приятной улыбкой на лице. Особенная благодарность девушке \блондинке\, очень приятная девушка. Я считаю, что ей бы быть лицом этой компании. 4. Хороший салон. Кожаные кресла меня вообще убили. 5. Хорошее питание. Вкусно. Разнообразно. 6. Не воняет от туалета. 7. Хороший пилот. Спасибо ему большое. Не сильно кидало, хотя летели на Ту. Хорошая мягкая посадка. СПАСИБО очень приятно было с Вами лететь. С большим удовольствием воспользуюсь Вашими услугами и в следущий раз.
Сегоня летели из Сочи рейс 402. Этой компанией летели первый раз и были приятно удивлены. Проводницы внимательные, даже есть еда вполне вкусная. Самолетик новенький. Нам всё понравилось. Будем и дальше вашими пассажирами.
славится потерей и алиталия, летела киев-рим-тулуза, и, естественно, багаж 'завис' в риме, air france разводит руками, мол, так и так, нет у нас совместного сотрудничество с италией, найдем ваш багаж и т.д.за 3 недели ни слуху ни духу от них,НИЧЕГО!!!пришлось самой поехать в рим, на самостоятельные поиски,и, конечно, лежит мой чемоданчик на полочке в офисе 'Lost&Found', поджидает меня, без единой бирки и без всяких опозновательных знаков.хорошо хоть в целости и сохранности.ну а air france до сих пор его ищет, алиталия даже им не сообщила что чемодан уже забрали!Так что ищите, добивайтесь, багаж так просто не теряется!!!
Все верно и правдиво Гость изложил! Я здесь работаю. Стыдно перед пассажирами. А никто и не собирается ничего и менять. И так сойдет. Улетели- и забыли... На это и рассчитано, видимо. Обидно за Державу....Вношу поправочку: остановка троллейбусная, она же автобусная -рядом, метров 150(на такси проезд до города 70руб, маршрутка-12руб , троллейбус-8 руб.) А такси надо вызывать городское. Иногородним надо спрашивать телефон городского такси в справочном или у любого работника аэропорта.Надеюсь, что из человеческого понимания, должны ответить.
Летели чартером Трансаэро по маршруту Москва-Маэ-Москва. Перелет - около 9 часов, очень не хотелось лететь именно Трансаэро из за нелестных отзывов в Интернете, но на момент покупки путевки это был самый доступный вариант. Повторюсь - детели первый раз именно Трансаэро и именно чартером, до этого выбирали регулярку и зарубежные авиакомпании с именем. Но - Трансаэро приятно удивил - в плане безопасности полета, профессиональности пилотов - а что еще может быть важнее для пассажира? В плане сервиса - да, еда не очень, алкоголь не предлагают (хотя, может быть это и к лучшему), но сам экипаж очень доброжелателен, весь полет на ногах, молодцы. В сравнении с регуляркой например Иберии (летали трансатлантический рейс), Трансаэро если не выигрывает, то на том же уровне. Удивляет только то, почему в Домодедово к Трансаэро такая дискриминация? Самолет всегда далеко от аэропорта, раздетых пассажиров выгонят на мороз, загоняют в холодные автобусы... Вряд ли именно Трансаэро в этом виноват, почему-то какие-то вьетнамские авиалинии в российском аэропорту имеют преимущество перед российскими авиалиниями. Нигде за границей мы такого не видели, там своим авиалиниям всегда отдают преимущество.
По роду своей профессиональной деятельности летать по маршруту \Екатеринбург-Москва и обратно\ мне приходится min раз в 2 недели уже на протяжении лет эдак трёх-четырёх... Слава Богу, направление \Екатеринбург-Москва\ богато на перевозчиков - тут тебе и Аэрофлот, и Трансаэро, и S7, и СкайЭкспресс, и это не считая ряда транзитёров типа Владивосток-Авиа или Ю-Тэйр. Летал я всеми и не по разу. Однако как ни крути, а 40-50% урало-московского направления упорно приходится на Уральские Авиалинии... как, впрочем, и я 3 из 4-х раз для полёта выбираю именно U6. Почему бы это?.. Я прекрасно знаю эту авиакомпанию и как пассажир и не только - лично знаком с несколькими её сотрудниками, в т.ч. пилотом первого класса командиром экипажа Ту-154М, а также с одним из заместителей директора по финансам. Единственный, возможно, минус - как пассажир знаком я с Уральскими Авиалиниями лишь по рейсам Екатеринбург-Москва + один раз, год назад летал в Питер, на других рейсах не был. Внимательно ознакомившись с оставленными пользователями комментариями, скажу, что с чем-то можно и согласиться, но в большинстве, УВЫ - НЕКОМПЕТЕНТНАЯ И ПРОСТО ЛЖИВАЯ ЧУШЬ! При этом оговорюсь сразу, я не сравниваю U6 (Уральские Авиалинии) ни с Сингапур Эйрлайнс, ни с Бритиш Эйруэйс, ни с Люфтганзой - это не корректно по определению. Но вот среди российских авиакомпаний, летающих на московском направлении, да ещё региональных - U6 один из безусловных и вполне заслуженных лидеров!!! Итак, ВОЗДУШНЫЙ ПАРК: Нагло и некомпетентно врёт \гость 11.12.2009\, говоря, что А320 \б/у конечно\! Как раз-таки А320 у Уральских Авиалиний - НЕ б/у!!! а абсолютно новенькие (что редкость для России!), закупаемые с 2007 по инвестиционной программе непосредственно у производителя - Эрбас Индастри. А321 - б/у, но относительно не старые, 2001 года выпуска и до U6 их эксплуатировала только одна европейская а/к. Ту-154М вообще наверное самые новые в России - 2001-2003 гг выпуска, закупленные по инвестиционному кредиту Сбербанка. После 2003 года Ту-154М, увы, производиться в России впринципе перестали. Ту-154Б-2 - действительно старые - начала 80-х гг выпуска (т.е. такие же, как Боинги у многих наших а/к). Однако и их техническое состояние как правило не вызывает серьёзных нареканий, у U6 собственная опытнейшая техническая служба, обслуживающая все типы используемых авиакомпанией воздушных судов. Ил-86 - просто сказка, а не самолёт и точка! Кто летал, тот не даст соврать... и возраст ему нипочём, т.к. ставят его на рейсы не часто и \устаёт\ он не сильно. ЗАДЕРЖКИ РЕЙСОВ: Бывают. Возможно, даже чуть чаще среднего. Причины разные - и погода и, увы, засоренные туалеты. Одно могу добавить - лучше посидеть и помучиться в аэропорту, чем лететь на неисправном самолёте! С т.з. ответственности в части безопасности полётов U6 достойная компания. А ломаются самолёты у всех, только кто-то отправляет пассажиров на неисправном самолёте, а кто-то их упорно ремонтирует. Хотя, лично я с задержкой у U6 более 1 часа ни разу не сталкивался... ОБСЛУЖИВАНИЕ НА БОРТУ: Намного лучше, чем в Аэрофлоте, но чуть-чуть уступает Трансаэро. Иначе говоря, вполне достойное. Однако собственной рекламы на борту действительно много... надоедает. Телетрап - в Екатеринбурге всегда, в Москве через раз. ПИТАНИЕ на борту отличное! И вкусно, и много, и горячо, и даже добавки дадут если попросить... а могут и сами раздать остатки. Те кто говорят обратное - врут, или же у них была просто редкая случайность... ПОДГОТОВКА ПИЛОТОВ: U6 на подготовку пилотов тратит колоссальные средства и организационные усилия - факт из первых уст. Пилоты, как правило, ровно поднимают самолёт и очень мягко сажают, особенно Ту-154 и Ил-86!!! - эти ветераны просто асы своего дела! На моей памяти лишь однажды пилоты Ту-154Б-2 немного \пошутили\, рано и резко на взлёте убрав механизацию крыла, в результате чего получился некомфортный для пассажиров эффект проваливания (падения) самолёта. Но повторюсь - это было всего-лишь раз на мою сотню полётов с U6. ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА В АЭРОПОРТАХ: Ни разу не имел причины для обращения к ним. ЦЕНЫ ЦЕНЫ ЦЕНЫ: Увы, кусаются... иногда сильно. ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА (честная и компетентная): \5 с минусом\, ну в крайнем случае \4 с жирным плюсом\ (в сравнении со всеми другими а/к на рейсах Екб-Мск), однако цена всё же дешевле Трансаеро... PS: Так почему же 40-50% перевозок по маршруту Екб-Мск стабильно на протяжении многих лет принадлежит Уральским Авиалиниям??? Ах да, забыл добавить - не имеющее аналогов удобное расписание рейсов и их частота! Удачи.
08.01.2010 и 11.01.2010 летал самолетам ТУ-154 и ТУ - 154M рейсами \туда-обратно\ Москва- Мурманск- Москва. Впечатления ОЧЕНЬ ХОРОШИЕ. Сервис на хорошем уровне, еда - лучше чем на аэрофлотовских международных рейсах, напитки, включая вино (это для эконом класса !). Вежливость и отзывчивость персонала - в норме, никаких претензий. Особо - о мастерстве пилотов. Соприкосновения с землей, особенно при обратном полете при посадке в Москве - ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ЧУВСТВУЕТСЯ ! Посадка очень плавная и мягкая ! Большое спасибо экипажам ! Жаль, что традиция аппладировать при мягкой посадке уходит в прошлое, пусть это символический, но все же безусловный знак признательности пассажиров за хороший полет.
Жена друга прилетела вчера из Красноярска. Чистенький Боинг, милый персонал. Взлетели, покушали (объелись просто!), поспали, сели сытыми и довольными. Обычный очень хороший перелёт. Немножко неуютно было от получения багажа целый час - но вчера во Внуково из-за погоды много было заморочек. Авиакомпании - обычная твёрдая \пятёрка\.
Летела с этой авиакомпанией из Волгограда в Египет 23.12.2009, и назад в Волгоград 03.01.2010. Самолеты были в отличном состоянии. Бортпроводники- супер! Весь полет они были в салоне, аккуратные, вежливые, помогали с багажом, предлагали пледы, доставали сами и подушечки.....спасибо за всё,ребята! Отдельное СПАСИБО командиру и второму пилоту, посадившим самолет в невероятно жутких погодных условиях. Вы- Асы! БРАВО!!!! Для экипажа:рейс Шарм Эль Шейх-Волгоград-Шарм Эль Шейх 3января 2010г.
