Нам очень понравилось летать Израэйр из Москвы в Тель-Авив и обратно. Из положительных моментов - пилоты, стюарды и стюардессы - высший класс. Из отрицательных - ну очень неудобный салон. Такое чувство, что там вдвое больше кресел, чем нужно. Но это чувствуется только после двух часов полета и особенно ночью. А так - отличная авиакомпания, проверка и регистрация в аэропорту Тель-Авива - раз в пять быстрее, чем в Домодедово, а по тщательности нужно умножать на тысячу - у них муха не пролезет. Ну и цены на билеты порадовали. Побольше бы компаний стали летать в Израиль.
Огромное пасибо за испорченный финал отдыха в Тайланде компании Трансаэро. Рейс UN 528. Вылет должен быть 07.03.2010 в 14.20p/m - но в итоге вылетели в 22pm. Конечно русские туристы люди ко многому привычные, и многое в состоянии переварить. Но в данном случае поведение представителя Трансаеро было на редкость хамским и прямо скажем удивительным. 1. бейджик который висел у него на шее - почему-то был оформлен на арабском языке, фото правда было его,и веревочка на бейдже - с логотипом Трансаеро; а надежда увидеть- может на обратной стороне бейджа хотя надпись ФИО и каких либо других данных хотя бы на английском - тоже не увенчалась успехом, больше никаких понятных русскому глазу надписей с целью знакомства с данным официальным представителем на Пхукете - так он себя именовал, и вообще, представитель ли он не увенчались успехом. На просьбу предствиться официально - ответа за все 10 часов общения - ответа так и не было получено, по-видимому это очень секретная информация. Все попытки хотя-бы запечатлеть данное лицо на предмет опознования - с кем же все-таки общалист пассажиры данного рейса - пресекались очень спортивными прыжками в сторону от фотоаппаратов и угрозами вызвать полицию. Странная позиция - если ты официальный представитель - то почему не представиться официально??? Возможно это новый вид коммуникации компании Трансаеро??? Уже на начальном этапе регистрации в 12.00 пассажирам молча вместе с посадочными талонами ( на которых почему-то ставили время регистрации на рейс - 13.40, хотя время на сех часах в а/порту было 12.00) вручили талоны на получение напитков (молча, не акцентируя на этом внимания, на английском языке) и пассажиры на это естественно не обратили никакого внимания, - ну какая-то новая бымажка к посадочному талону, мало ли их в нашей жизни. Хотя при внимательном рассмотрении сей бамажки - можно быо понять что рейс наш как минимум задерживается до 17.30. Информации на табло о задержке рейса не было, и наивные разомлевшие после отпуска пассажиры глядя на табло спокойно отправились в зону таможни. Напоминаю время 12 часов дня. К 14.00 часам пассажиры начали волноваться - а почему нет посадки на рейс - на что получили ответ - посмотрите в ваши бумажки на получение питья - там же написано время вылета - 17.30, ну а что там на табло - на это не смотрите. Ну народ пошел получить хотя бы напитки - ну и тут случилось чудо, компания Трансаеро не просто предоставила напитки за задержку , компания Трансаеро предоставила скидку на напитки, а разницу - 60рублей пассажиры должны были доплатить самостоятельно. Странно ведь согласно правилам напитки должны быть б/платными. Естественно люди заплатили разницу за стакан воды - 60 рублей, и стали ждать. В 17.30 официально появилась инф-я о задержке рейса на 1 час. Потом на 20 мин., потом на 1 час, потом на 20 мин., к определенному моменту , когда возмущение пассажиров стало приобретать формы активного возмущение - примерно часам к 18.20 была обьявлена посадка, и человек 20-30 была отправлена на посадку. Ропот народных масс затих (естественно) ведь посадка началась, и народ стал ждать следующей партии посадки. Но минут через 30 первая партия пассажиров была возвращена назад. И естественно было сделано обьявление что уж еще через час точно улетим, нужно просто еще чуть-чуть потерпеть. Ну что такое час, ждали же 4, и еще час подождем. Однако еще через 1 час чуда не случилось. Было обьявлено что еще 20 мин. и уж точно полетим. Причем все обьявления делались устно, на табло висело время вылета 17.30.(фактически правда ужебыло 19 вечера) но при нашей российской педантичности что такое 2-3 часа???? К 20.00 у пассажиров начало заканчиваться терпение, деньги, и т.д. Люди стали требовать горячего питания. На что всем нам было обьявлено (официальным представителем Трансаеро с бейджем на арабском и веревочкой с логотипом Трансаеро но бех ФИО) - что горячее питание предоставляется тольо после 8 часов задержки рейса. Странно, согласно правилам перевозки пассажиров - далее выдержка : 99. При перерыве в перевозке по вине перевозчика, а также в случае задержки рейса, отмены рейса вследствие неблагоприятных метеорологических условий, по техническим и другим причинам, изменения маршрута перевозки перевозчик обязан организовать для пассажиров в пунктах отправления и в промежуточных пунктах следующие услуги: предоставление комнат матери и ребенка пассажиру с ребенком в возрасте до семи лет; два телефонных звонка или два сообщения по электронной почте при ожидании отправления рейса более двух часов; обеспечение прохладительными напитками при ожидании отправления рейса более двух часов; обеспечение горячим питанием при ожидании отправления рейса более четырех часов и далее каждые шесть часов - в дневное время и каждые восемь часов - в ночное время; размещение в гостинице при ожидании вылета рейса более восьми часов - в дневное время и более Но по-видимому у компании Трансаеро свои правила. Правда к 21 часу нас все-таки накормили гамбургерами, картошкой фри и пепси-колой. (Но это не заслуга представителя Трансаеро на Пхукете а откровенному бунту пассажиров) На все вопросы - почему задержка, можно ли вообще лететь данным самолетом, - ответ был только один - по техническим причинам. На просьбу официального представителя без ФИО проставить фактическое время вылета подпись и штамп - пришлось бегать за ним (вспомнили детство золотое, правда поймали, подпись и время поставили - а вот штапма так и не добились, посыпались угрозы - я сейчас вызову полицию и уж вы у меня улетите в Москву) и официальный предстивтель Трансаеро на Пхукете убежал за спины персонала который собирал посадочные талоны. И выковорить его оттуда уже не представлялось возможным. Так-что получить какую-либо правдивую и полную информацию от этого волшебного представителя Трансаеро на Пхукете так и не удалось. Оформить документы на получение компенсации оказалось просто невозможным. Можно, конечно как всегда сказать бедным компаниям Трансаеро - нужно подавать, чтож, будем подавать ( наши деньги, время, нервы, положительные эмоции) ну а взамен получать как обычно - отличное обслуживание. Спасибо компании Трансаеро. И отдельное огромное представителю на Пхукете. А ваш выбор летать или не летать с Трансаеро - делать ВАМ, а мы свой, похоже уже сделали. Спасибо всем кто дочитал до конца. Лана, и вся моя семья
Всем приветик!!!!! прилетела только вчера из Шарма. знаете - полет прошел довольно таки хорошо. задержки рейса не было - вылетели точно по расписанию.туда летела на 9615, обратно на 9616 - самолетики новые, красивые - ничего сломаного не было, никаких проводов не торчало - как писали ранее. В день вылета снег просто вылил. Крылья самолета были обработаны специальным раствором - чтоб не было наледи. кстати - за 10 минут до нас должен был вылететь самолет в Хургаду(другой компании), но почему то их рейс немного задержали - и мы вылетели раньше. полет прошел удачно - временами попадали в воздушные ямы - но мне кажеться что это неизбежно. вот что меня действительно напугало - так это посадка - мы то взлетали вверх, то резко спускались вниз, но это тоже были необходимые маневры. посадка была мягкая. во время полета нам разносили еду и прохладительные напитки - персонал очень вежливый. обратно летели еще лучше - даже было порой скучновато, когда мы не попедали в воздушные ямы - хотя заметьте - я очень боюсь летать - и летела впервые в жизни. просто мне кажеться - сколько людей - столько и мнений. вот например по прилету в Москву, когда командир самолета попросил пассажиров еще немного времени посидеть в самолете, пока не подвезут трап, то половину табуном пошли к выходу. стюардессе пришлось посторить 4 раза, чтоб пассажиры сели на свои места. так что мы порой сами создаем проблемы. вообще хочу сказать огромное спасибо всем всем пилотам, механикам, бортинженерам, ну и вообще всем тем кто имеет отношение к самолету - у вас очень сложная профессия - и те кто работает в авиации - настоящие герои. и как бы вы(пасажиры) не относились к компании - помните - что здесь работают сильные люди и профессионалы своего дела!!!!!!!!!! Спасибо вам за все!!!!! Удачных полетов, мягких посадок и вежливых пассажиров)))))))
Итак KLM. Летел этой авиакомпанией в феврале - марте 2010 года. Рейс Киев-Амстердам-Сингапур и обратно. Выбор был большой, но выбрал именно эту авиакомпанию т.к. цена на билты на нужные даты была самой низкой. Перед этим начитался и положительных и отрицательных отзывов и все же решил рискнуть. Полет туда был хороший, без всяких проблем и казусов. Питание на борту хорошее, обслуживание супер, самолеты чистые, все бортпроводники улыбаются и делают все, чтобы полет показался хорошим. Обратно начался кошмар. Из сингапура в амстердам самолет задерживают на 2 часа, как потом выясняется из-за того, что проблемы с багажным отделением в самолете и сидеть в четвертом (последнем салоне самолета на 450 человек) просто небезопасно. Началась паника среди пасажиров, как лететь на неисправном самолете 13 часов. Сидим ждем. Вышел экипаж самолета и начал всех успокаивать. У многих как и у меня дальше в Амстедраме стыковочный рейс. У меня это рейс до Киева. Время между пересадками 1 час 30 минут. Через 2 часа нас посадили в самолет, но не всех. Последний 4 салон был пустым. Многих пассажиров у кого не было стыковочных рейсов в Амстердаме попросили остаться на ночь в Сингапуре ( видимо с предоставлением гостиницы) вылететь на следующий день. Тех пассажиров у кого были биллеты на 4 салон, пересадили на освободившиеся места в первых 3. Полетели. Весь 13 часовой полет в мысли 'долетим или нет'. Летим с задержкой в 40 минут. Тоесть я как и многие пассажиры рискую опоздать на след рейс. Опять нервы. Прилетаем в Амстердам. До вылета в Киев 30 минут, бегом бежим через огромный аэропорт к нужному терминалу. Успеваем. Опять проблема: таможня Амстрдама не пускает в самолет с Австралийским вином из Дюти фри Денпассара в самолет. Хотя не имеют права. Говорят, что из дюти фри азиатских нельзя брать ничего в самолет европейский. Полный бред! Опять нервы. Вино все же так и не разрешили взять, а оно не дешевое. Куча расстройства. Садимся в самолет до киева. Прилетаем в киев, напомню это все те же KLM. Жду багаж, три чемодана. Багажа нет. Он остался в Амстердаме, впрочем как и у ещё примерно 15 пассажиров этого рейся. Опять нервотрепка т.к. дальше внутренний рейс до Симферополя, но хорошо, что позно вечером. Вобщем, багаж по просьбе положили в Амстердаме в следующий самолетдо Киева. И через 4 часа ожидания его в багажном отделении аэропорта Борисполь я его получил. Вывод: никогда больше не полечу этой авиакомпанией и не рекомендую никому!!!, даже если цена на биллет намного ниже других авиакомпаний. Куча головной боли пережитой мною. И ещё, обходите европейские аэропорты стороной! Выберайте пересадки по возможности в азиатских странах. Есть вопросы - пишите на аську 406408797, постараюсь ответить.
на самолетах С7 летаю не в первый раз. вот и в этот понедельник летел из Самары совместно с Глобус. все хорошо и замечательно, борт-проводницы милые и приветливые девушки - респект им за это, посадка и взлет были мягкие и гораздо лучшего того же самого Ютейра. а вот с обедами в С7 как-то стало напряжно, раньше было гораздо вкуснее и больше , и на выбор давали :) а сейчас только бутерброд, шоколадка и напитки... кризис наверное отразился?! В целом, компании С7 - спасибо!
Летела 21.02.2010 Москва - Сингапур , могу сказать , что из дальних полетов, этот был самым легким для меня , так как летаю не первый раз, любые напитки в неограниченном количестве , бейлиз, коньяк , джин, вино и тд, стюаодессы всегда с улыбкой , подходят если нужно по 10 раз и всегда на лице их радость , вкусная еда и закуски , отличный выбор развлечений , фильмом больше 100,( при том те , которые недавно прошли в кинотеатрах) мультики, музыка самая современная , игры , в общем все было супер , ставлю их на первое место !
Нормальный аэропорт.Он не виноват,что его забросили и соответствующую инфраструктуру не развивают.Надеюсь,что приход 'Сибири' позволит повысить доходную часть аэропорта.Билеты подешевеют.Может,и реконструкцию действительно осуществят..
Очень хорошая авиакомпания! Летал ей пару раз из Перми в Москву, в Сочи. Самолеты в хорошем состоянии, к бортпроводникам никаких нареканий. Взлет, посадка - все вовремя, точно по расписанию.
Летела в Тюмень из Краснодара транзитом через Внуково 19 февраля рейсом 576.При покупке билетов, мне сообщили, что багаж свой я получу в Тюмени, и это порадовало. Всё началось в аэропорту Краснодара. Регистрацию объявили вовремя, никаких сообщений о задержке не поступало. Ожидаем посадки, но ее все не объявляют. Уже пассажиры, вылетающие позже, были приглашены, а по нашему рейсу никакой информации. Спустя 40 минут после того, как мы должны были взлететь, сообщили, что рейс задержан в связи с неприбытием самолета! ну, время еще есть до моего рейса в Тюмень, полетели со спокойной душой. Нареканий в обслуживании на борту нет.Приветливые бортпроводники, приятный голос командира экипажа. Подлетаем к Внуково. в назначенный час не снижаемся.. Лёгкая паника, почему. Через 30 минут голос командира, что в связи с техническими условиями аэропорта Внуково посадка задерживается. Несколько раз снижались, снова поднимались.. итого почти 1,5 часа кружили над Москвой. Жалко было смотреть на пассажиров из Китая, они не понимали, почему самолет не приземляется, и постоянно вскакивали со своих мест в панике. Отдать должное бортпроводникам, они умело их усаживали на свое место. Бурные аплодисменты прозвучали в салоне самолета, когда мы наконец приземлились. Потом мы еще долгое время парковались, судя по времени, я благополучно опоздала на свой рейс в Тюмень.(рейс 453). При выходе из самолета нас встречал представитель авиакомпании Ютэйр, который сообщил, что мы(нас оказалось трое тех, кто летел в Тюмень из Краснодара) успеваем на свой рейс, нам срочно надо подойти к стойкам 1 и 2 в аэропорту. Бегом, насколько это было возможно, мы помчались к стойке №1. Девушка за стойкой на нашу просьбу зарегистрировать нас на транзитный рейс 453 безразлично-строгим голосом сказала:\Встаньте в очередь, вас таких много!\ Мы встали в очередь к стойке №2. Отстояв очередь, девушка куда-то позвонила, что-то щелкала по компьютеру и сообщила, что самолет готовится к взлету, и посадки на него вам уже не будет. На вопрос, куда нам обращаться, послала нас к стойке 24. Там была длинная очередь, в которой остался стоять человек летевший, как и я, в Тюмень, а я обратилась к представительству авиакомпании. После общения с представителем выяснилось, что самолет наш еще не улетел, наши посадочные были у него на руках, и нам нужно быстрее бежать на посадку. На мой вопрос о моем багаже, меня вежливо успокоили, чтобы я не волновалась, времени между рейсами много, перекинут с одного самолета на другой. Выдернув из очереди к стойке 24 своего попутчика, мы помчались на посадку к проходу №5. И какого было наше изумление, что посадку еще не объявляли, и неизвестно, когда объявят. Создалось впечатление бардака и безразличия к пассажирам. Нервные работники аэропорта у стоек посадки кричали на весь зал:\Кто на Тюмень!\, так как объявления по аэропорту практически в том месте не было слышно. Наконец, измотанные мы сели в самолет. И снова нареканий на обслуживание на борту у меня не возникло.По прилету, выяснилось, что багаж наш в Тюмень не прибыл! В аэропорту Рощино мне сообщили, что это привычное дело(!), и нужно оформить документы, нам позвонят. Настроение было окончательно испорчено.К сведению, свой багаж я после того, как сама позвонила в аэропорт Рощино,получила около 17 часов вечера! И на том спасибо, как говорится. Той же авиакомпанией я возвращалась назад. Вылетев 28 феврали рейсом 464 из Тюмени, мы снова кружили над аэропортом Внуково около часа, так как по словам командира, аэропорт перегружен. Благополучно сев, получив багаж, я задержалась по личным делам в столице до 3 марта. 3 марта я улетала в Краснодар рейсом 575. Регистрация-посадка прошли по плану. Сев в самолет, пристегнув ремни, мы благополучно завели двигатели и покатили на взлёт. Но почему-то где-то в районе аэропорта, с работающими двигателями мы остановились.. простояв минут 15, командир сообщил, что в связи с загруженностью трассы, мы задерживаемся на взлёт! Честно сказать, у меня не было слов. Через 40 минут пробки на взлетной полосе, видимо рассосались, и мы взлетели... Настроение от поездки было испорчено. Не знаю, кто виноват в таком обращении с пассажирами, но Вашей авиакомпанией мне уже не хочется летать. И другим не посоветую. Зачем составлять такое плотное расписание, если во Внуково не могут обеспечить своевременную посадку, и как оказалось еще и взлёт! В такой бардаке как-то страшно стало за свою жизнь.
Летела из Москвы в Австралию( Мельбурн) с пересадкой в Абу-Даби и обратно в январе 2010г. Надо сказать, это первый в жизни полет. Конечно, волновалась. Но скажу честно: всё было на высшем уровне. Одно меня огорчило - всё общение только на английском языке. Я ничего не понимала из объявлений, обращений стюардес. Все фильмы и указания на мониторе (как пользоваться) - тоже на английском. То есть - полное погружение в другую языковую страну. Язык я не знаю, приходилось общаться жестами и наобум. Но всё-равно осталась очень довольна! Спасибо за доброжелательность и заботу!
