Если Вы вдруг решите выбрать JAL в качестве Вашего перевозчика , порекомендую выбрать , что то другое.... Во время извержения вулкана они были ЕДИНСТВЕННОЙ компанией, которая решила не лететь в Москву, не мало не много в течении 5-и дней. Никакой поддержки в т.ч. информационной ,компания не оказывала своим пассажирам, каким бы классом они не летели. Коротко и я сно было сказано- 'не знаем' как все остальные (Emirates, Аэрофлот и др.)- но мы не полетим - и все начиная от проживания до продления виз- исключительно Ваши проблемы.... Единственный плюс- бортпроводники- сервис хороший, но кресла в бизнесе для людей не выше 175 см.....
Летал S7 в ноябре 2009 г. по маршруту Москва-Тенерифе. В Домодедово на регистрации предложили дополнительную услугу - за тысячу рублей место возле аварийного выхода. Оплатил. В самолете выяснилось, что сотрудница на стойке неправильно выписала посадочный - на обычное место. Полгода вел переписку по инету, чтобы вернули деньги. Один раз пообещали вернуть в Домодедово - обманули. В итоге недавно, спустя полгода вернули в аэропорту, на оформление ушло 30 минут. Комментарии, как говорится, излишни!
Уважаемые господа хотелось бы иметь ваше мнение по поводу ряда не приятностей, с которыми столкнулся я, когда не по своей воле стал вашим пассажиром. 27.05.2010 года по электронному билету, выданному мне организацией на рейс 403 и 782 по маршруту Киев- Рига- Душанбе я зарегистрировал свой багаж (№ багажной бирки 0657ве381246) в аэропорту Борисполь который получил в аэр. Душанбе и открыл его дома. Первое желание было передать супруге не потраченные 400 $ которые в спешке вместе с документами были вложены в чемодан закрытый на кодовый замок. Каково было мое разочарование когда пакет с документами и деньгами был порван, и денег как Вы уже догадались не было. Не знаю может для Вас это не большая сумма , но для меня это обеспечить 20 дневных прожиточный дней. Как по вашему после моего обращения претензионную службу аэропорта Душанбе мне любезно сказали, что маловероятно, что-либо доказать. Я думаю, службы авиационной безопасности аэропортов Борисполя и Риги имеют достаточно средств наблюдения и можно проверить и выяснить уязвимые места в структуре АБ. Все недостатки в системе сильно влияют на имидж авиакомпании и аэропортов. Кроме всего высказанного выше следует отметить и то, что авиакомпания не предоставляет пассажирам никакого вида питания (включая прохладительные напитки и чай) на борту ВС не зависимо от времени в путь. Вместе с тем компания позаботилась о дополнительных доходах путем неоднократной реализации «сувениров», в состав которых входят, продуты питания, напитки и сладости. Сам вопрос не стоит в том, что обслуживают или нет пассажиров питанием, а в том, что предупрежденные пассажиры взяли бы собой напитки (учитывать необходимо, что согласно правил по АБ брать с собой напитки более 100 мл. запрещено) и что либо поест или подготовили необходимую сумму денег. Но о сервисе можно сказать отдельно. На маршруте Рига – Душанбе, длившийся 5 часов 10 минут, после завершения сервиса, в место того чтобы не беспокоить пассажиров, бортпроводница по (моему старшая в бригаде) при передвижении по салону неоднократно упиралась на пинку кресел, чем беспокоила пассажиров. На любезное замечание не беспокоить, в место извинения отреагировала «Я же должна как-то передвигаться». Думаю не к лицу авиакомпании, которая приравнивается к европейским стандартам. С большим сожалением, что стал вашим пассажиром не по воли Ф. Шариф.
Летаю регулярно этой компанией. Что сказать: задержки выполнения рейсов редкие, максимум 30- 40 минут. Вещи теряют при пересадке через раз (и это правда). У Испанцев любимая поговорка: спокойно. И всем все ....... (хочется сказать по нашему). В Мадриде был случай встретилась девушка из Российской глубинки ее шманали 20 минут она опаздалат на свой рейс. Помогал менять билет 2 часа. Летать в принципе можно но только с ручной кладью !!! Сиденья между редами для людей с ростом 165 см. не более. Бинес класс для людей с ростом 175 см. Это чистая правда.
Летали в Вену и обратно по супер дешевым тарифам, в Вену летели Niki. Туда немного задержали рейс, обратно вылетали в день извержения вулкана. Самолет и обслуживание - супер! Чисто, новые самолеты и молодые приветливые стюардессы. Кормят на борту классными бутерами. Очень понравилось!
Довелось в течении одного месяца на самолетах этой авиакомпании совершить в апреле 2010 года следующий маршрут: Бангкок - Куала-Лумпур - Сингапур - Джокьякарта, далее Денпасар - Бангкок, далее Бангкок - Гонконг - Бангкок Стоимость билета на одного человека по вышеуказанному маршруту составила 11 000 рублей с учетом питания на борту, перевоза багажа в размере до 15 кг и автобуса в/из аэропорта Куала-Лумпура. Самое лучшее соотношение цена/качество. Самолеты все новые (не попалось ни одного самолета старее 2007 года). Обслуживание на борту лучше, чем во многих российских авиакомпаниях. Внимание, вежливость и понимание во всем. Молодцы! Так держать!
Летел 17.04.10 в Римини, в самый кризис с пеплом. Вылетели только 19.04.10, но это от компании не зависило, всех кто хотел отправили в гостиницу, в аэропорту тоже кормили. Плохо или хорошо это другой вопрос. 19-го приземлились в Неаполе в место Римини и то хорошо. Экипаж был очень доброжелателен и отзывчив. Командир всё рассказал и всю дорогу общался с салоном. Самолёт в хорошем состоянии. Кормили нормально. Оценка-5* А вот 24-го...Вылетели почти по распмсанию (-40 мин.) Экипаж был какой-то зомбированный, бормотали по громкой связи, так что ничего понятно не было, не говорю уже про английский. В общем огромные проблемы с дикцией, что у командира, что у стюардесс. Безалкогольных напитков вообще не было, хотел купить пакет сока, сказали, что ничего нет. Соседка перед взлётом попросила воды, принесли какую-то упаковку. Ни стаканчика, ни салфетки... Посадка была тяжёлая- был очень сильный боковой ветер. Пилоту 5 с плюсом. Летаю очень много, но и я чувствовал себя не уютно. Самолёт, был старенький, это можно было понять по туалету (могли бы и покрасить). Кормили нормально. Оценка 3*
С начала весны по местному телевидению рекламировали рейсы на все направления. Я взял билет в Пермь, а за неделю до отъезда позвонили и сказали что рейс отменён не объяснив в чём причина. Пришлось сдавать и покупать другой билет в 2 раза дороже.Так что пострадал не только я один. Когда сдавал билет в авиа кассе было человек 30 таких как я. Так что советую больше этой авиакомпанией не летать.
Довелось лететь по маршруту Новосибирск - Бангкок - Новосибирск. Вылет из Новосибирска 25 марта (рейс S7 0859), вылет из Бангкока 26 апреля 2010 (рейс S7 0860). Техника: воздушное судно (Боинг 767-300) старовато (как-никак 14 лет от роду) но относительно чистенькое. Слова, которые говорит командир судна вообще не разобрать (одно шипение и треск). Кормежка: туда кормили один раз, обратно два раза. Еда нормальная, кушать можно. Отсутствие конфеток при взлете/посадке. По стакану сока. Водичка. С напитками не густо вообщем. В части сока, туда Тонус, обратно Моя семья. Сервис: во время полета многое зависит от настроения членов экипажа. Попадались, как хамоватые стюардессы, которые на любой вопрос (просьбу) пассажиров отвечали резко, сквозь зубы (странно, что стюарды более тактичны) и, так и вполне нормальные люди. На 250 пассажиров в самолете есть только 8-10 пледов. Развлечения на борту отсутствуют, как класс. На рейсе 0859 посадка/высадка пассажиров проходили через рукав, на рейсе 0860 посадка в самолет - привоз автобусом, высадка - своим ходом. На рейсе 0859 некоторые пассажиры умудрились курить в туалетах (странно, что их не штрафанули потом). Подводя итог: старый самолет, низкий уровень сервиса и качество обслуживания, а цены на уровне мировых авиакампаний. Вообщем надо над многими вещами работать и работать.
