Данной компанией летал всего один раз в прошлом году из Новокузнецка, по причине, что в S7 на данный день вылета не было билетов. Так как разницы в цене билета практически не было, я решил не менять день вылета. Но я не пожалел. Полет прошел на УРА, самолет был А-320, новый чистый. Т.к. я не привык кушать в самолетах, но все же видел чем кормили, еда в принципе такая же как и везде, не плохая, единственное только вроде я видел, что разливали вино. Бортпроводники все симпатичные, вот только почему-то не всегда улыбались. По времени я даже не заметил как прошел полет,показалось быстро. Но еще один существенным минусом для меня оказался аэропорт ВНУКОВО. Из ДОМОДЕДОВО все же проще добираться и домой и по делам. В общем компания не плохая ОЦЕНКА ТВЕРДАЯ 5.
Летаю этой компанией последние два года, претензий нет. Всегда прилетал и улетала во время, багаж не терялся, кормили отлично, пледов хватало. Мест тоже. Один раз летела с ребенком, так ребенок через каждые 20 минут просил пить, приносили и никто из стюардес не возмущался. В туалетах не пахло. Может мне прсто везло нарейсы?
Часто летаю на самолетах ВладАвиа. Хороший сервис, опрятные самолеты (кроме стареньких Ту-154), вежливые стюардессы. Имеется бонусная программа поощрения часто летающих пассажиров. Один большой минус - дорогие билеты на международные рейсы. Если оценивать по сравнению с ценами на внутренние рейсы по часам перелета, то дороже в два раза. Питание на 3+ по 5-ти бальной шкале. Из всех дальневосточных компаний -самая приличная.
Компания хорошая.Помнится,в 2007 году в марте,во Владивостке выпало годовое количество осадков,и вылет задерживали.Ждали 5 часов в аэропорту и 1 час в самолёте.Наконец как потом стало известно,вылет туда разрешили,но предупредили о очень плохой видимости.Летели на Ту 154.Персонал в самолёте хороший.Не за что мне их обругать.Посадка была мягкая. По воле случая,обатно мне пришлось лететь с костылями и гипсом на ноге(уронил 30-кг диск от штанги)=).По приезду а вэропорт к нам подошёл его сотрудник и предложил бесплатно коляску,но я отказлся.При мне потом бабуле дали это коляску,причём бесрлатно,что уже говорит о хорошем отношении.Контроль я проходил не со всеми а в спецкомнате.Затем меня одного из всех посадили в тойотовский грузовичок и через всю ВВП повезли на посадку.2 парня лет 18-20 меня бувально занесли в самолёт (пользуюсь случаем-говорю от души СПАСИБО!) и я благополучно прилетел в ебург=))
Я в течение 2 лет регулярно пользовался услугами Влад Авиа по направлению Владивосток – Москва и услугами данной авиакомпании в целом остался доволен,…но всё же состояние салона самолёта оставляет желать лучшего. А вот работой бортпроводников остался доволен, очень даже симпатичные, приятные девушки. Полёт с Владивостока до Москвы весьма долог и сложен и стюардесс можно понять, что «натягивать» улыбку не представляется возможным, особенно после работы с некоторыми проблематичными пассажирами (а таких много). А авиакомпании стоит задуматься о работающих наушниках, нормальных фильмов в репертуаре их DVD, чистоте в салоне и в туалете (ну это просто жесть), о наличии необходимого количества пледов( сам не раз замерзал при полёте), и конечно же о сумасшедших ценах на билеты. Кстати, сам я неудавшийся пилот ( не закончил лётное училище), но осталось огромное желание летать, так что в скорое время я пойду устраиваться на бортпроводника во Владивосток Авиа….Так что ( если буду работать ) милости просим, сделаем всё , чтоб ваш полёт прошел на строгую ПЯТЁРКУ !!!!!!!!!!!! :))) до встречи в НЕБЕ!
измученных пассажиров, сказали, что самолет уже вылетел из Москвы (Внуково). Но это была наглая ложь. В Сочи самолет так и не прилетел и в приватном разговоре с одним из представителей авиакомпании Владивосток Авиа узнали, что самолет так и не вылетел из Внуково, так как все билеты на него не были распроданы. За все время нашего ожидания все другие московские рейсы во Внуково и Домодедово улетели точно по расписанию. В итоге в 23:10 мы вылетели из Сочи объединным рейсом ЭХ226 авиакомпании Sky Express. По доброй воле на таком полураздолбанном самолете за 28тысяч 800 рублей мы никогда бы не полетели. НИКАКИХ ИЗВЕНЕНИЙ ОТ ВЛАДИВОСТОК АВИА НЕ ПОСЛЕДОВАЛО. Прилетев во Внуково в 01:10 мы не смогли добраться домой до утра, так как ни маршрутки, ни автобусы, ни электрички в это время уже не ходили, так что ночевать пришлось в аэропорту. Эта компания может похвастаться только высокими ценами за билеты и полным безразличием к своим пассажирам!!!
Неоднократно летал в Бангкок самолётами Влад.Авиа. При той замечательной цене, на билеты что была в те времена можно было терпеть и напрочь убитые А-320 и недоработки экипажа и т.д. Теперь рейс отменён. Тут же цена билета в Сеул стала 20 000. В Москву, если что, сегодня можно улетеь за 16 000.рейсом той же компании. Выбраться на отдых из Владивостока в Таиланд можно только через Сеул, ну или через Китай,но там мороки больше да и не намного дешевле. Жадность данной авиакомпании поражает. Монополист есть монополист.
Всем привет. Читаешь отзывы - просто 'умиляешься', возникает одно желание - купить билет и лететь. Увы 'не все то золото...' Компания - монополист на рынке. Хамства россейского очень даже предостаточно и у летного состава и у работников аэропорта 'Владивосток'. Покупка билета: идея супер - продавать билет ч/з интернет, экономятся деньги (и немалые) и нервы (нет необходимости общаться с 'милыми грымзами' из собственных касс авиакомпании, по виду которых чувствуешь себя должным, минимум миллион каждой). Однако, если уж позиционируете себя прогрессивной компанией, доведите сервис до логического завершения. Ни заказ места, ни питания не доступны. Это приводит к вынужденному общению с работниками на регистрации, которые могут засунуть тебя подальше к туалету, при этом раздербанив семью в разные части самолета. Надеяться на помощь бротпроводниц в этом вопросе даже не стоит. Регистрация и посадка, в принципе как и везде в России. На российских направлениях, особенно дальневосточных, цены не самые оптимальные (компания-монополист). Обслуживание на борту - твердая тройка. Московские рейсы выматывают не только пассажиров, но и экипаж, что очень заметно к концу полета. Но мне, как пассажиру, этого замечать совсем не хочется, а приходится. Скорее всего это связано со слабым менеджментом персонала. Компании надобно завести себе хорошего психолога, который бы работал с экипажами. Отдельное фи по поводу международных рейсов. Летаю очень часто, в основном на азиатском направлении. Боже мой, английский, звучащий из динамиков - яркий пример ущербности отечественных обучающих языковых программ. Разобрать что-либо в этой абракадабре невозможно. Девушки-борпроводницы не понимают и 10% того, что спрашивают иностранцы. При этом они еще умудряются одеть на лицо маску 'равнодушного пофигизма', а ответы можно скомпоновать в одно предложение - 'Сам дурак'. Кроме того, экипажи летающие на Харбинском и Пекинском направлениях открыто демонстрируют свое неудовольствие и нетерпимость к китайцам. Так что компании есть еще слишком много над чем работать. Обновление парка это просто замечательно, но так же хочется еще и радикального обновления обслуживания на борту. Может стоит поучиться у братьев китайцев. Такого выскоклассного обслуживания (улыбки во время всего полета, правильный и понятный английский, пристальное внимание детям) даже на внутренних линиях, я не видел уже давно. Что касается новых самолетов. Внешне красиво, внутри они уже давно нуждаются в генеральной уборке. В Ту-шках слишком сухой и пыльный воздух. Сам неоднократно был свидетелем как астматики за часовой полет в Харбин неоднократно пользовались ингаляторами. Что уж говорить о московском направлении. Панели возле иллюминаторов, над головой (возле панели управления), откидные столики - все нуждается в хорошей чистке. Ведь чистый салон самолета - это тоже имидж компании. Извечный бичь России - туалеты. Я не понимаю, неужели так дорого стоит купить и бросить в унитаз отдушку-освежитель, как это делается во всем мире во всех авиакомпаниях?Потрепанные инструкции по безопасности с расслоившимся ламинатом. Не думаю, что для компании дорого стоит менять истрепавшуюся печатную продукцию в салоне, особенно на международных направлениях. Система развлечений довольно часто не работает. Не мешало бы поинтересоваться у пассажиров через свой сайт, что бы они хотели видеть во время полета, поскольку вкусы и интересы руководства компании не всегда совпадают с оными у пассажиров. Старые комедии - это вечно, но не интересно. Еще несколько замечаний по внешнему виду экипажа. Пилотов мы не видим, трудно что-либо сказать. А вот бортпроводники... Мужчины с 'пивным брюшком' с нечищенными ботинками и отсутствующими стрелками на брюках - обычное явление, которое не добавляет плюсов. Где же бравая молодежь, которую ежегодно набирает компания? Девушки - куколки, но милые, зачем столько макияжа на лице? Пусть лучше морщинки от ваших улыбок будут видны, чем следы от их тщательной 'реставрации'. И последнее - Программа 'Лидер'. Она нуждается в тщательной доработке. Сервис очень скудный. Сделать что-либо через Интренет практически невозможно. Звонить каждый раз в call очень неудобно. Кассиры в собственных кассах практически не владеют ситуацией по программе. Выписать премиальный билет проблемно. В общем - хороша задумка, но ужасное исполнение. Итог. Комапания старается, парк неплох, но пресловутый человеческий фактор - главная проблема компании, которая требует незамедлительного решения, несмотря на то, что компани - монополист в регионе.
