: отзывы пассажиров

Летали их Хельсинки в Будапешт и обратно . Все вовремя и весьма прилично. Очень комфортное пилотирование, если так можно выразиться , мягкий взлет и посадка, удобные кресла (не в пример многим 'российским' боингам, на Ту-134 ,порой, кресла гораздо удобнее), нормальный межкресельный шаг, предлагают вино... без особых изысков, ничего лишнего, но все вполне уютно - как у наземных служб (с автоматической и он-лайн регистрацией и быстрой сдачей багажа), так и в воздухе

Летаю ежемесячно Тель-Авив - Москва - Тель-Авив, 02 Октября 2009 года вез из Москвы собаку, пароды лабрадор. Для начала необходимо с а/к согласовать провоз животного на рейс. Есть какие идиотские параметры клетки устанавливаемые а/к, которые с первого раза не прошли, после долгой ругани прошли и то длина превышала допустимую и перебор по общей сумме метров по правилам а/к был. Долго в а/к говорили какие документы для перевозки нужны, все собрал, только ни кто их не спросил ни в Москве, ни в Бен-Гурионе. Спрашивается, зачем собирал?! Оплатил за перевес собаки 43 кг все на 12800 рублей (дороже чем мой билет на 5000р), причем в багажа собственного 9кг и ноутбук, и все 43 кг подсчитали отдельно, т.е. можно было бы 11 кг посчитать как включенные в 20 кг, но получил отказ. По возвращению на пишу жалобу в госорганы на предмет установки тарифов. Потом при загрузке багажа, животных ставят отдельный отсек для животных, начался ливень собака в клетке вся промокла, без чуственные люди работают в а/к и сотрудники Ш2. Я попросил поставить собаку первой в отсек для животных, исходя из того что это живое существо и что ей более критично, нежеле багажу лежащему на тележках. Моей просьбе не было уделино внимание, а еще и хамить начал старший по данному рейсу. Также хочу заметить что в самолете в хвосте в багажной полке лежать какие листовки а/к и мешают укладывать ручную кладь. В один раз мне ее просто отдали в руки и сказали лететь так. Она потом пожелела, я ее замучил вызовами по всякой мелочи, за свое хамство. Также по вопросу эконом класса и привелегированного эконом класса отличие в цене 80-100 дол, за эти деньги в примум эконом вам дают салфетки и тапочки и прочее для сна. Люди берут потому что выхода нет, т.к. эконом скупает моментом. Кому это нужно? По вопросу еды. Еда действительно отвратительная. Могу дать хорошую рекомендацию, заказывать отдельное питание по всем авиакомпаниях - кошерное. Во первых все разогревают в запечатаном виде, как выпустили на фирме изготовителе, и гарантия качества 1000%. И вам лично разогревают, даже на рейсах Трансаэро в Израиль ни все этим пользуются, и гарантия что вам разогреют и не дадут на половину холодное как в обычных блюдах отсутсвует. Ну а колхозные стюардесы и стюарды, дело не поправимое для компании. кто будет летать 2-3 рейса в сутки, сами подумайте? А так многих поддерживаю, что компания отвратительная.

мне очень погравилась компания. я уже летал ей 2 раза. Москва-Красноярск-Москва. Проводники просто супер. Никаких замечаний. Сидел у аварийного, было холодно, мне выдали плед, а когда уже подлетали, я сказал как прилетим я и отдам, она ничего не сказала, лишь улыбнулась. так что я не жалуюсь. еда классная. чокопай был) колбаска и горячее. лучше С7, Трансаэро и Аэрофлота. Летом опять полечу с Нордстар. так как привлекательные цены. спасибо вам проводники.

Раньше я никогда не боялся летать, но все случается в первый раз. Знаете, что страшнее самолета авиакомпании S7, на которых я принципиально не летаю?! Это самолет компании S7, который выкупила авиакомпания Московия. Московия даже не удосужилась поменять внешнюю зеленую окраску самолета, а уж про внутреннее состояние самолета и говорить нечего (мы же как пассажиры можешь судить только по интерьеру лайнера). «Надежный», - уверил меня бортпроводник, правда уверенности в его голосе я не услышал. «Два бокала сока, пожалуйста», - раздалось со стороны пассажира. «Извините, пока только по одному, но если останется, то тогда конечно». Честно говоря, я готов был этому пассажиру отдать свой стаканчик сока, запах, который все почувствовали войдя в самолет был просто невыносимый, эдакая ядреная смесь пота и сортира, пассажиры, особенно женщины явно это отметили, сморщив носики. Вы ездили когда-нить в последнем купе поезда дальнего следования, в том самом купе, которое рядом с туалетом?! Тогда вы хоть немного можете представить что чувствовали все пассажиры данного рейса в течение 2,5 часов. Страшно было взлетать, но еще страшнее будет, думаю, садится, боковые панели самолета трясутся и покачиваются в такт вибрации двигателей, кстати сейчас я вибрацию чувствую и через подошвы своих кроссовок, опять таки в первые в своей жизни. Кстати, мне кажется этот самолет когда-то явно перевозил школьников, обивка за столиками разрисованы ручками как школьные парты. Так что большой привет вам от Язиза из славного города Шеробода. Стыки панелей и всевозможных ящиков настолько явно не совпадают, что удивляешься вообще как все это держится и летает, а что творится в двигателе и других приборах одному богу и техникам Московии только известно. Многое держится на скотче и жевачке. Да и ощущение того, что самолет собран из частей явно разбившихся самолетов, не проходило в течение всего полета, глядя на мятины на дверях запасных выходов. Указатели на лампах, там где они вообще были, распечатаны на лазерном принтере и приклеены скотчем. Видя, что я фотографирую, пожилой мужчина, сидящий за моей спиной, участливо спросил «Фотографируете этот сарай?», получив утвердительный ответ, попросил сфоткать и туалет, там, говорит, еще хуже. Как только стюарты закончат разносить еду, схожу и туда. Кстати, только что сходил сфоткал местный сортир, дверь в туалет правда не закрывалась и была все переклеена прозрачным скотчем. Жаль технологии еще не дошли до того уровня, чтобы передать запах, в туалете он еще острее и насыщеннее, чем в салоне. Сидящие в салоне пассажиры спасаются кто на что горазд, кто побрызгал духами, а например, девушка, сидящая на соседнем ряду просто натянула повязку для сна на нос. Каков корабль таков и экипаж, а может и наоборот, каков экипаж, таков и корабль. С каждой минутой становится страшнее прежнего, возникает вопрос как пилот летит по приборам. Ну судите сами, капитан корабля объявляет информацию о скорости полета, над каким городами мы пролетаем и говорит, что время прилета в аэропорт Домодедово – 17:15 по московскому времени, когда на моих ручных часах уже 18:35 (мск), ну ладно, ошибся, с кем не бывает, перепутал московское и тиватское время (как раз разница составляет 2 часа). Один раз – это случайность, но когда за полчаса до этого у стюардессы спросили сколько сейчас времени и она ответила «пять минут шестого», хотя на самом деле было «пять минут седьмого», по неволе задумаешься, что тут уже не случайность, а закономерность, что и пугает. Чуть позже, капитан еще раз ошибся, когда уже садились, но в данном случае он обманул англоязычных пассажиров, если таковые конечно были. На весь салон эконом-класса был всего один динамик, поэтому чтобы было слышно всем, что говорит капитан, динамику выкрутили громкость до максимального предела и по стечению неблагоприятных обстоятельств этот динамик расположен четко надо мной, поэтому я теперь немного плохо слышу, надеюсь, что это временно. А вот и посадка, сели благополучно, кто-то даже похлопал. Но не для всех злоключения закончились, мы получили свой новый зонт, который нас заставили сдать как негабаритный груз… слёзы мешают говорить, так что смотрите фотографии. Кому-то еще не повезло, его зонт так же имеет закрытый перелом в 3х местах. Вы еще хотите летать самолетами Московия?! Тогда они ждут вас.