: отзывы пассажиров

Отвратительное обслуживание. Если международный рейс (Москва-Алматы) еще более-менее терпим (и то, в большей степени, благодаря отличному обслуживанию в столичном Шереметьво), то внутренние перелеты этой авиакомпании невыносимы. Рейсы задерживают и никто не может сказать, когда же будет вылет. И задержка на полчаса задержкой вовсе у них не считается - вроде, так и должно быть. А при регистрации в Усть-Каменогорске трансфертным образом отказались напрямую зарегистрировать багаж до Москвы по причине - 'вас нет в системе'. В какой системе меня нет - до сих пор для меня загадка. И отказано, причем, было в самой хамской форме. И еще одна неразрешимая для меня загадка этой чудной авиакомпании: зачем отрывать половину посадочного талона перед входом в самолет, когда все цивилизованные авиакомпании делают это в здании аэропорта. Ведь цель этого процесса - выявить зарегистрировавшихся, но не прошедших на посадку пассажиров. Эйр Астана же просто отрывают талоны и, наверное, потом их выбрасывают. Или, может, коллекционируют. А люди в мороз и в жару стоят у трапа и ждут, пока им оторвут билет. Единственное, что можно сказать в защиту, - в Казахстане авиакомпании лучше пока не придумали. Вот только не надо с излишней самонадеянностью называть себя авиакомпанией мирового уровня. Те, кто летал хоть раз таким авиакомпаниями, разницу почувствуют сразу.

Летели с авиакомпанией 'Атлант-Союз' на отдых в Турцию 09.07.10.(9115), возвращались обратно 19.07.10.(9116). Перед отлетом начиталась отзывов на форуме, думала на борт самолета не поднимусь никогда. Была приятно удивлена. Все четко, быстро, спокойно, без задержек. Экипаж и бортпроводники - молодцы. Спасибо!

Неделю назад вернулись из туниса, впечатление от авиакомпании так себе, при полете туда нас погрузили в самолет и на 2 часа отогнали в промзону, при этом никому ничего не сказав, а так как самолет был полон детей, то в самолете творилось еще то.......в итоге время проведенное в самолете вместо 4 часов составило 6, что изрядно вымотало. На обратном пути рейс был утренний, в 5:15, естественно не спавши ночь, у меня было сломано кресло, оно не откидывалось назад, на что экипаж пожал плечами, в итоге пока все спали, я сидела в позе солдатика. Хотелось бы обратить внимание авиакомпании на кормешку, ВЫ возите русских туристов, так и кормите их русской едой, так как из всего что дали, съедобная была только булочка с джемом!!!!!!!!

Внимательность, терпимость, коммуникабельность, ответственность. Считается, что этими качествами должна обладать стюардесса, вернее бортпроводник. Существуют вполне стандартные требования к людям этой профессии, среди которых немаловажным является умение общаться с людьми. К сожалению, эти качества мало присущи бортпроводникам украинской компании UTair. Непонятно как осуществлялся их отбор на работу, и за какие качества их на неё приняли. Мне довелось пользоваться услугами разных компаний, в т. ч. и украинских, но такого непрофессионализма я ещё не встречал. Чартерный рейс 4412 по маршруту Анталья – Киев 19 июля я запомню надолго. Мне ещё не разу не хамили своей невнимательностью. Так случилось, что я занимал место 2F у иллюминатора, а соседние (E и D) заняты не были. Отказавшись от чая, я не заметил, когда разносили кофе. С оказией я обратился к стюардессе, которая, выслушав меня, стала что-то лепетать о второй порции, что мне, оказывается, предлагали, но я отказался. Интересно, что, поговорив со мной, стюардесса про меня просто забыла. Когда уже практически во время посадки она же разносила воду и уже подошла ко мне, её отвлекли соседи, а затем она прошла мимо меня уже к другим пассажирам. Странно, девушка ещё молодая, но её забывчивость выглядит угрожающей для её здоровья. А может это просто не забывчивость, а формальное отношение к работе. Надежда на то, что пассажир уйдёт после полёта, и она его больше никогда не встретит? А может это просто некомпетентность и ей необходимо переквалифицироваться в кондукторы? Я отдаю себе отчёт, что со стороны это может показаться мелочью, но любую работу необходимо выполнять качественно, особенно если для многих именно бортпроводник является лицом компании. Инструктаж по безопасности выполнялся с выражением снисходительности на лице. Зачем вообще заставлять девиц развлекать публику пантомимой, если Boeing оборудован телевизорами? Сделайте подобно Delta Airlines клип с инструктажем, а стюардессы пусть готовятся накормить и напоить пассажиров. Именно напоить водой, ведь ни в одном накопителе питьевой воды не предусмотрено, а на последней линии безопасности все напитки отбирают. В самолёте тоже водичкой не побалуешься. Как-то летел из Вены в Будапешт компанией Tyrolean, так за 45 минут полёта два бортпроводника и соки разнесли, и обед, и кофе с чаем. Во время рейса 4412 три бортпроводника за 2,5 часа еле-еле успели сделать что-то подобное. Если компания не может обеспечить пусть чартерный, но международный рейс, может вообще уйти с рынка. Или, всё-таки, уделять внимание кадровому менеджменту стоит больше внимание. К лётному составу претензий быть просто не может. Лёгкие взлёты и мягкие посадки. Обидно, что с такими классными пилотами дело губится малолетними непрофессионалами. Честно, не хочется в будущем пользоваться услугами компании UTair, если её лицо представлено такими никакими кое-как работниками.