Летали Аэросвитом из Москвы в Одессу и обратно. Все замечательно. Вылетали 27 декабря 2010, это как раз были дни транспортного коллапса в Москве, на удивление, рейс вообще не задержали. Обратный рейс прилетел даже чуть раньше графика. Летели на ухоженных Боингах 737 Днепроавиа, в полете кормили скромной булочкой с кексом и шоколадкой соком и чаем, персонал доброжелательный. Никаких ужасов, о которых тут пишут другие, даже близко не было, хотя, изначально были большие сомнения. В общем, для компании-дискаунтера полет прошел на отлично. Да, и по цене авиабилета альтернатив попросту нет, если покупать заранее, то билет в Одессу вам обойдется дешевле купе в поезде.
Летал в декабре Москва-Гонконг-Москва.Самолет не самый свежий.А вот Гонконг- Себу -Гонконг новехонький Боинг 777. Разницы в обслуживании на разных плечах не обнаружил.И еда и напитки не придраться.Виски,коньяк и т.д. без ограничения Места в экономе достаточно(рост 190 см)в сравнении с тем же Эмирэйтс.Правда и туда и обратно летели в пустом самолете(человек 50 на весь эконом) и удалось поспать в среднем ряду на 4-х местах. Не пожалел в выборе авиакомпании!
Люди, это кошмар! Богота-Гуякиль, продажа рейса (мест меньше, чем билеты), давка, ругань, слезы, грязные дети. ползающие под ногами. Стюардессы присутствуют чисто номинально (не дозваться), спинки кресел не опускаются, задержки от 2 часов до бесконечности. Не летайте этой помойкой, пожалейте себя. Обратно купили билеты на 'Там', лишь бы не сталкиваться более с этим авиа-перевозчиком...
Я запланировал еще ноябре свой полет из Москвы в Когалым а/к Kolavia на 26 декабря 10г. в этот день утром 8:00 я зарегистрировался на полет и сдал сверхнормативный багаж оплатив превышающий вес 5 кг. к 20 бесплатным. Через 40 минут когда я прошел все кордоны и уже был в секторе ' D' отключили свет, и с этого момента начался просто обыкновенный хаус. Все куда то ходили иностранцы искали кто им хоть что то объяснит, но все это предисловие моей проблемы, может кто то в этот день тоже был рядом. Через 10 часов я не выдержал и пошел искать представителя а/к, видел как это делают аналогичные а/к, например Уральские авиалинии, всех своих пассажиров собрали вместе и четко внятно объяснили как все будет и через сколько, на моем билете огромными буквами написано 'Kolavia' и я решил разыскать представителя и сам обо всем узнать. Обратно прошел все кордоны разыскал стойку а/к и удивил толпу 'баранов' которые вообще и не собирались никому ничего.... они вообще не знали что мы уже там и нас более 10 человек в секторе 'D' пытались через ноутбуку связаться а/к. Ну короче я ушел в надежде что они выслушав мой рассказ про аналогичные а/к начнут какое-нибудь движение. Правда через 2 часа пришли 5 представителей с собой привели еще 3 пассажира и увезли нас в самолет. Ура, победа, мы улетели с этого кошмара из Домодедово, одни из первых. А багаж???? ГДЕ наш багаж ?? задали мы всей команде которая нас перевезла, - а багаж мы привезем вам завтра. Сегодня уже 2 января, багажа нет, контракт у 'Kolavia' с аэропортом Когалыма до 31 декабря 2010 года. никто ничего не знает и все телефоны мне с начало с удавлением и пониманием отвечали что выясним а теперь вообще сбрасывают 8-800-333-555-0, беспредел, я в Когалыме по делам все теплые вещи в сумке деловой костюм в багаже на все встречи в свитере и джинсах хожу это противоречит корпоративной эстетике моей компании на меня смотря сами понимаете у нас встречают по одежке, короче многие контракты, где все было намази перенесены на переработку, в багаже также были призенты. Надеюсь этот форум просматривают не только пассажиры но и соответствующие сотрудники а/к. Я руководитель и за мной стоит коллектив сотрудников, который тоже ждет меня с результатом из города Когалым, теперь багаж не имеет никакого веса, хороша ложка к обеду, я просто немого подобрать слово, чтоб не засорять форум к тем организатором а/к меня просто переполняет своим халатным отношением они рушат мой бизнес…. Николай Валентинович Каргин X
Летели из Вильнюса через Франкфурт в Женеву. началось все с того, что в Вильнюсе просидели в самолете 2,5 часа, потом взлетели. Были какие то проблемы с багажом. Во Франкфурте естественно опахалом на стыковку, но слава богу был рейс через 3 часа. Уже перед вылетом спросили у сотрудника, чтоб он проверил где наш багаж, на что сказали , все ОК. По прилету в женеву выяснилось что багажа нет. Теперь вторые сутки сидим в отеле без личных вещей, никакой информации о том, где наши вещи нет. А через сутки нам лететь в Рим.. И что характерно, Люфтганза теряет наш багаж в третий раз..
Отвечаю Александру по вопросу перелета в феврале МСК-Доха-Бангкок и обратно. Летел этими рейсами в марте 2010 года из Домодедово в Бангкок. Сервис как всегда безупречен в экономическом классе: питание, отношение бортпроводников к пассажирам, сервис, все выше всяческих похвал. На Российском направлении раньше летали громадные А-330 по 1 разу в день, а сейчас стали запускать по 2 рейса А-321. Маленькие самолетики и постоянно битком, не всегда на них все идеально: когда летели из Домодедово в Доху борт был достаточно новый с индивидуальными телевизорами и стересистемой, а вот на обратке двух-трехлетка с мониторами над рядами и немножко пошарпанным салоном. По поводу ночи в аэропорте Дохи: аэропорт мягко скажем не комфортный, Домодедово намного удобней и чище. Ночь провели в неудобных креслах и в позах буквой Z. Настоятельно рекомендую взять теплую одежду на этот период: в пустыне ночью сильно холодает и кондиционеры в аэропорте не отключают, в здании становится достаточно прохладно. При мне один парень, видно что иностранец, достал из багажа футболку и обматывал ноги, потому что был одет в шлепанцы. Мы были в кроссовках, футболках и кофтах, поэтому чувствовали себя достаточно комфортно. Еще пока спали обратили внимание на то, что люди стараются спать в блоках группировками: белые, азиаты и черные в разных частях аэропорта. В принципе стыковка не такая уж и большая. С утра попили кофе и сели в громадный аэробус до Бангкока, который был полупустым, сидели в третьем салоне, сразу за бизнес-классом: нас там было всего 5 пассажиров. Долетели отлично без задержек. На обратку львиная доля пассажиров была из России. Борт вылетел из Бангкока вовремя и прилетели мы на 40 минут раньше запланированного времени по расписанию, пришлось даже немного дожидаться начала посадки. Все вылеты и прилёты четко по расписанию: летаю с катарцами уже не первый год и не первый раз и каждый раз все больше поражаюсь качеству их обслуживания в экономическом классе. Единственное что мне не понравилось, что дорога из МСК до Бангкока с учётом перемещения между часовыми поясами занимает ровным счётом сутки:) PS: если будете в Бангкоке ловить такси до отеля в городе больше 500 батт не давайте:)
Летал из Москвы в Мале в конце декабря через Доху. Все понравилось, персонал помогает, приятный, расположен к общению. Все четко работает. На самолетах летать очень боюсь, но в этот раз както было не страшно, полет прошел незаметно.
Летели 27 декабря 2010 г рейс Москва (Внуково) -Краснодар.Попали в тот момент, когда были большие проблемы с обледенением в аэропортах. Наш рейс должен был вылететь в 10-40. Но по прибытии в аэропорт на табло было время вылета 23-30. После трехчасового прибывания в аэропорту пассажиров разных рейсов данной авиакомпании разместили в гостиннице, перевозили несколькими автобусами. Мы были обеспечены комфортными номерами и двухразовым горячим питанием. И потом также организованно всех пассажиров подвозили в аэропорт к вылету рейсов. Наш рейс еще задержали, и за нами автобус приехал только в 00-30. Время вылета на табло было 02-10, но опять произошла небольшая задержка и мы вылетели в 03-30. Конечно, было б лучше если б не было таких задержек, но если смотреть объективно, то можно сделать вывод, что для данной авиакомпании закон не просто существует на бумаге, но они его еще и исполняют. (Это я про то,что нас разместили в гостиннице и кормили через каждые 4 часа).И еще хочется добавить, что все познается в сравнении, это я про то как в других аэропортах люди жили сутками в аэропорту, на полу спали, еды не было. На борту самолета были очень вежливые и доброжелательные стюардессы. Взлет и посадка произошли очень мягко, благодаря профессионализму экипажа. Еще переживали, чтоб багаж улетел с нами, ведь мы проходили регистрацию на Киевском вокзале, там же и багаж сдавали, но с этим проблем не было. 7 декабря будем возвращаться обратно в Москву, но уже на Авиалиниях Кубани. Надеемся, что к тому времени уже наладится в полном объеме работа аэропортов, и нам не прийдется так долго ждать. Вобщем молодцы!! Удачи!! И спасибо!!
Недавно воспользовалась услугами вашей авиакомпании. Впечатление двоякое. Рейс из Москвы в Минск - с задержкой на 8 часов по причине отсутствия у пилота квалификации, необходимой для выполнения полета в сложных метеоусловиях. Потом объединение двух рейсов и повторная регистрация. Впечатления не очень-то приятные. Но! представитель в Москве сделал все возможное, чтобы это длительное ожидание было не таким утомительным. И своевременное информирование, и немедленная реакция на просьбы пассажиров, и внимательное отношение к детям. Покормили, предупредили, все очень вежливо и внимательно - это заслуживает уважения. Наконец-то дали разрешение на вылет, самолет Б-767, первоклассный пилот, который посадил в Минске самолет с первого раза при минимальной видимости. Мы, пассажиры, увидели землю непосредственно перед касанием шасси взлетной полосы, по фонарям. Молодец! Удивили бортпроводники. Вроде все четко, но холодные, неприветливые лица, «советский» подход . Затем второй перелет из Минска в Тбилиси. Опять задержка (сначала ждали рейс из Домодедово, затем техническая неисправность ТУ-154). В зале ожидания условия – ужас. Задержка 4 часа. Наконец вылет. Ура!!! Думали все неприятности позади, однако, нет! Все началось с пассажира, которого снимали с рейса (он был навеселе и, предвигаясь с бутылкой в руке по салону самолета, пытался отметить вылет с другими пассажирами). Экипаж сработал четко, пассажир угомонился и до конца полета еге не было ни слышно, не видно. Затем, сразу после закрытия дверей, две дамы пошли в туалетную комнату и покурили там (это мы поняли по звукам сирены и прозвучавшей информации стюардессы о запрете курения на борту самолета). Бортпроводники немедленно отреагировали на эту ситуацию, сделали замечание нарушительницам, которые явно находились в нетрезвом состоянии. В ответ на это «милые» дамы начали угрожать жалобами в департамент по авиации министерства транспорта Беларуси на неправомерные действия экипажа. Каково было наше удивление, когда покурившая пассажирка громко, на весь салон, заявила, что она госслужащая, работник министерства финансов Беларуси, и ей всё можно. Она уладит все проблемы через своего начальника. А на данный момент будет делать то, что ей захочется. Возмущаться стали и другие пассажиры, которые пыталис ь убедить «нарушительниц» в том, что курение в самолете – дело совсем небезопасное. В ответ последовали грубость и неуважительное отношение к окружающим. Выкрики продолжались весь полет, до самого Тбилиси. Хочется отметить профессионализм экипажа. В этих сложных условиях бортпроводники проявили выдержку и терпение. Несмотря на накалявшуюся ситуацию, были весьма корректными, вежливыми и внимательными ко всем. Спасибо им большое.
